日前，2015年度沃德十佳发动机评选落下帷幕，来自现代的一款100千瓦燃料电池位居第五，这也是氢燃料动力首次入围。虽然根据沃德评选的规定，参选发动机所搭载的汽车必须是在美国上市销售的，且售价不能高于6万美元，但通过本次评选中氢燃料电池首次入选前十，以及混合动力系统折桂，都折射出当下全球汽车市场对新能源产品的青睐与日俱增，以及对新能源类型的不拘一格。

　　在本次榜单中，新能源车型宝马i3拔得头筹，这款车分为纯电版和增程版，后者为其加分不少，“127千瓦锂电池+0.7升发动机”混合动力系统的引入使i3的续航里程从120公里提升到240公里，很好地解决了消费者对纯电动汽车续航能力的担心。而在纯电动和混合动力之外，氢燃料电池动力也是一大亮点。尽管目前国内外加氢站依然稀少，现代途胜氢燃料动力汽车也只是在美国加州租赁，但100千瓦的功率和零排放的卖点足以让人侧目。

　　与国外相对先进的纯电动技术不同，国内氢燃料电池技术远远落后于欧美，使用寿命和制造成本成为掣肘。

　　氢燃料电池汽车的优势要从原理说起，作为燃料的氢与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，此外的副产品仅仅是水。而相对于纯电动汽车，氢燃料电池的能量密度约为316wh/kg，而目前纯电动车用锂电池系统能量密度大多低于100wh/kg。据奔驰公布的信息，其氢燃料电池汽车加满燃料的续航能力达400公里，百公里耗能相当于3.3升汽油，而加满氢燃料的过程仅需3分钟。

　　虽然燃料电池汽车也在政府新能源汽车补贴名单之中，但国内的相关产品非常有限，这缘于政策上更加偏爱纯电动车，也导致了车企研发过程中对纯电动的单恋。而欧美日政府一直在加大扶持，比如英国政府就计划2030年之前英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%-50%。国内氢燃料电池汽车的发展还需更多车企参与，在新能源汽车的发展过程中，多一条路总比少一条路要好。