近年中国制造业和物流产业的迅速发展，使国内叉车行业高速增长，2013年国内机动工业车辆制造企业五类叉车销售量累计为328,764台。据不完全统计,国内叉车制造能力为40万台/年计算,截至去年为止，国内叉车行业产能过剩接近20%。众所周知，一个行业的产能利用率低于80%即可称为产能过剩。而目前，叉车行业的产能利用率为80%左右，产能过剩现象也将越来越严重。而即便如此，目前国内仍有一批在建、拟建项目，叉车行业产能过剩将愈发凸显。当前叉车行业的产能过剩，将会成为叉车行业发展的瓶颈。

　　行业产能过剩的原因

　　一、国内叉车产业的技术水平低、入行门槛低、企业自主创新能力弱。尽管现在与国外叉车行业相比，无论是从加工制造，还是从节能减排来看，国内企业有很多长处，也做出了一些成绩，但是行业整体技术水平还是不高。只有少数企业重视研发机构的建设，目前，国内的叉车制造公司大概60家左右，拥有国家级企业技术中心、具有自主知识产权、部件厂及配套产业园为支撑的产业平台的公司并不多，低入行门槛也使技术人员的技术水平参差不齐，导致叉车市场鱼龙混杂，企业自主创新能力弱，也导致产品质量良莠不齐，这些低质量的产品不受市场的欢迎而导致产能过剩。

　　二、低质产品与高质产品的结构失衡。在叉车行业中，国产小吨位内燃车所占的比重相当大，当然并不是说国产小吨位内燃车为低质产品，只是这样一个大众化的产品，每家制造厂家所采购的零配件几乎都是一样的，可以说技术含量并不高，而一些高技术、高附加值的装备，比比如中力的铁臂小金刚这样的高质产品非常少，产品的结构上的失衡，必然会导致产能过剩。

　　三、低质、同质的产品，价格必然低，价格低，就必然要靠批量生产获取利润。这种不管研发、不管科技创新，只需不断占据市场份额不断生产叉车引起产能过剩。形成的恶性竞争，就必会造成市场的混乱，

　　四、产能规划超前于市场需求。由于从生产要素投入到形成生产能力有一定的时滞，当未来市场需求长期看好时，不少企业为了避免丧失市场机会，产能规划一般都适度超前于市场需求，“窖藏”一部分生产能力，从而造成市场需求高峰到来之前的产能过剩。

　　五、最近十几年物料搬运行业快速增长，吸引了众多投资者的目光。中国是人口大国同时人口红利的逐级消失，GDP快速增长期，叉车得到了广泛的应用，由1999年全行业销售量13,562台到2013年的328,764台,叉车的增长量是有目共睹的，正因为这样的增长速度，吸引投资者投资叉车行业，不止是国内的投资者，外资品牌也进入中国，在叉车行业欣欣向荣的发展中也暗藏着危机，有的制造厂家给行业带来了榜样，而有的只是兴建叉车整机制造工厂，我们可以称之为“叉车组装生产线”，这些生产线的出现，生产出的产品毫无技术可言，数量上的不断扩张加剧同质发展而导致中国叉车市场供大于求。

　　六、体制改革的滞后等原因，造成产能不断扩张。当然这不只是叉车这个行业，而是中国整个社会都缺少创新精神，目前创新可能就意味着“投入产出不匹配”，所以有很多公司就靠“拿来主义”，从量上占领市场而导致产能过剩。

　　七、工程机械生产企业对当地的GDP拉动显著，很多的工程机械制造厂家兴建了生产基地进入叉车行业，地方间形成恶性投资竞争，而造成产能不断扩张。

　　另外因行业的需要进口的一些高技术含量的整机，甚至是国外淘汰的二手设备，也冲击着市场，不过，我们认为，这样的冲击并不一定是不利的影响，正因为有了这些需求，提醒国内的制造厂家，应从市场的需求出发，做高质、有差异化的产品及服务才是企业发展之道。

　　以上我们基本上概括了叉车行业产能过剩的原因，当前国内叉车行业不稳定的主要因素也在于产能过剩，产能过剩到底有怎么样的风险呢？