丰田的一位高管表示，“现在还只能在靠近开发团队的地方生产”。在丰田看来，在技术方面的不稳定因素尚未完全消除之前，生产都必须放在丰田市进行。

　　但等到全面量产的时候，丰田会综合考虑部件及材料采购的便利性、物流网等因素，确定效率更高的产地。到那时，在产地周围肯定会出现的燃料电池车之城将会是怎样一番景象呢？！

　　随着动力源从发动机换成燃料电池，周边企业也会发生很大变化。发动机部件的需求将会减少，而材料等企业则会崛起。为了争取新的“位置”，供应商早早便开始了行动。

　　在使用铂的燃料电池催化剂领域，据全球份额第一的田中贵金属工业公司就是其中之一。2013年10月投产的新工厂目前正在为家用燃料电池“ENE-FARM”生产催化剂，该公司透露，建设这座工厂真正目的就是“开始量产以后的FCV”。

　　1辆FCV使用的催化剂远远多于ENE-FARM。如果能够搭上FCV量产的东风，就可一举扩大业务规模，将其培养成为新的盈利支柱。