随着世界工业的迅速发展，全球叉车的产销量也逐年增长，尤其表现在中国的叉车市场规模上。中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，叉车行业成为中国工业车辆成长性最好的子行业，并得到了前所未有的关注。2010年和2011年工业车辆迅猛发展，国内销量和出口销量创造了历史最高记录，2012年底，中国市场叉车保有量达150万台。据协会统计的数据显示，截止11底，2013年工业车辆总销量30,1246台，相比2012年同期增长13%。专家因此预测2014年叉车市场仍将会有不俗表现。这些大量的叉车存在，必会带来其配件的旺盛需求。

　　目前，中国已成为叉车最主要的生产和销售市场。国外各大著名品牌叉车瞄准这一契机，纷纷来中国投资设厂，这无疑给叉车配件商带来一次巨大的商机。零配件业务因其不断扩大的市场需求和较高的利润成为各厂家追求的新的利润增长点。因此，在短短的时间内，中国兴起了一大批为各大叉车品牌配套的零配件厂家，做制动装置、链条、支重轮、电机、电池、轮胎、减速器等厂商繁星闪烁，十分景气。他们以优异的设备工艺、管理极大地提升了中国的叉车零配件性价比，最大程度地带动了中国叉车配件市场的整体繁荣。

　　中国叉车能否继续逐鹿国际市场,并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术，攻克叉车核心零部件的技术是国内叉车企业产业化的必然选择。叉车关键的零部件是行业发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工业车辆发展到一定阶段后，行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等关键零部件上，掌握工业车辆领域，只有解决了关键零部件的生产，企业才会拥有核心竟争力。

　　叉车动力性是衡量产品技术水平最高的指标之一，它包括发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。叉车的动力源是发动机，它是将某种形式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为机械能的机器，称为热力发动机，而其中的功能是由燃料燃烧所产生的。叉车使用的发动机既为热力发动机。它是以汽油、柴油、液化石油气和甲醉为燃料的。发动机的工作主要由几大系统共同完成：进气系统、排气系统、燃油系统、润滑系统和冷却系统。我们称发动机为叉车的心脏，由此可见，发动机对于一辆叉车的重要意义。目前，我国工业车辆配套的发动机有新柴、潍柴、康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马等。

　　以新柴、华泰、中柴等几个公司为例，介绍一下目前国内工业车辆中发动机、变距器、液压元件的发展水平。

　　新柴是一个具有鲜明个性的企业， 在中国小柴行业被誉为“新柴模式”，准确的市场定位和卓越的性价比是奠定新柴步入发展快车道的基础。产品涵盖485、490、495、498、4102、4105、4108、4V33等八大机型，300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖30～140HP，全部达到国家环保法规要求。产品主要配套轻型汽车、客车、工程机械、农业机械、小型发电机组、汽车空调机组等领域，畅销全国各地、远销欧美、中东等国家。数年来，新柴一直紧跟市场发展步伐，和整个工业车辆制造行业一起成长，新柴的产销量与叉车产销量同步增长。据相关资料显示，目前新柴股份在4t以下的叉车领域，占有90%左右的柴油机配套市场份额；在3T以下叉车领域，占有85%以上的柴油机配套份额。2013年产销33万台，和同期相比，增长了20%。新柴恪守“顾客至上，服务第一”的理念，在全国设立350多个特约维修服务站与配件供应点，建立了多级配件保证体系，配备200多位专业服务人员，构建了国内行业中完善的销售服务网络，享有良好的市场美誉度和公众诚信度。

　　传动部件包括“双变系统”，行星式回转减速机、驱动桥，变速箱及悬挂系统等。目前我国叉车传动部件的研发水平、研发手段与国际水平比较虽还有一段差距，但也不缺乏优秀企业。比如专注变距器的蚌埠市华泰液力变矩器有限公司，它是中国唯一出口配套日本主机市场、专业从事冲焊型液力变矩器产、研、销一体化的高科技私营企业，公司成立于2004年元月，06年与日本首台液力变矩器制造企业合作，采用当今日本最新三维模拟软件，对变矩器进行三维仿真模拟设计，大大缩短了新产品开发周期，与此同时，该公司在日方合作伙伴的支持下，跟踪吸收日本最新变矩器制造工艺，引进精细化管理，使产品的综合品质显著提升。2007年9月在日本横浜通过性能、耐久、耐压三项试验检测，并获得日本主机配套资格。高标准铸就高品质，高品质赢得大市场。华泰液力变矩器公司现已形成涵盖合力、杭叉、TCM、丰田、三菱、小松、台励福等中外知名品牌叉车变矩器的生产能力，并逐渐形成以出口市场为龙头，以国内市场为基础的快速稳定成长模式。