“与中国相比，很多发达国家的物流模式刚好是倒过来的，日本、美国、韩国这些国家90%以上的物流配送都是需求引导生产。”张先生介绍说：“伴随着发达国家经济发展水平和生产力水平的提高，物质生产资料得到极大丰富，人民群众生活水平不断提高，对物质生产资料的要求越来越高，这推动发达国家物流模式逐步由供应链推动型向需求链引导型发展。发达国家从生产环节上已经实现了机械化，很多工业企业用机械化生产手段代替人工劳动，种植业也实现了机械化，而机械化的最大优势就是确保生产力水平的大幅度提高，促进物质资料的极大丰富。有些工业产品的生产周期比较长，是否能实现机械化生产，对这些行业的影响尤其明显。”

　　推动物流模式转变

　　“需求链引导型物流模式对一个国家经济发展来说具有明显的推动作用，加速物流模式从供应链推动型向需求链引导型转变，是我国必须坚持的长远计划。”张先生认为。　　如何实现呢？　　“从根本上说，就是要不断发展经济、不断提高生产力水平，促进物质资料的进一步丰富，不断提高人民群众的生活水平和消费水平。但这是一个漫长的历史过程，不可急功近利，只能一步步踏踏实实地走下去。”他表示。

　　对此，业内人士也给出了建议：“首先，根据不同种类的商品性质，可以在一些商品上试行需求链引导型物流发展模式。在这一点上可以借鉴国外的经验，比如美国、德国等西方发达国家的汽车定制需求模式，消费者可以事先选择自己喜欢的颜色、款式，之后汽车制造商根据消费者的需求生产相应的车型。可以进行个性化定制的商品多为价值比较昂贵的工业产品和耐用消费品。生产这些产品的原材料不能受周期性季节、天气变化的影响，同时，还要在短时间内就可以加工完成，具备这些条件的商品就可以试行需求链引导型物流模式。其次，要根据地区经济发展程度的不同，逐步推行需求链引导型模式。现阶段，我国东部沿海地区经济发展程度最高，中部次之，西部最差。地区之间有差距，城乡之间也有差距，我们可以合理利用这些差距，因地制宜地发展需求链引导型物流模式。例如，在经济发展水平较高的东部沿海地区和大城市、中心城市，逐步推行根据消费者需求引导生产部门生产的经济发展模式和物流模式，并在这个过程中总结经验教训，减少不必要的物质资料浪费，逐渐形成一条适应中国国情的集约型物流发展模式。”