目前叉车所用液力传动冷却系统，多将液力传动油散热器内置于发动机管带式散热器水室中。这种散热方式存在以下3个问题：一是启动初期液力传动油温度低、油液黏度大，传动效率低；二是工况恶劣时，液力传动油温度过高；三是液力传动油与冷却液易相互串腔。针对上述问题，决定对叉车的液力传动冷却系统进行改进。改进后的液力传动冷却系统包括液力变矩器1、节温器2和外置的板翅式散热器3等，如图1所示。具体改进方案如下：

　　1.加装节温器

　　为解决叉车启动初期液力传动油温度过低的问题，在液力传动冷却系统冷却油循环的通路中增加1个节温器。根据液力传动油温的高低，节温器可自动改变液力传动油的循环范围（大循环或小循环），调节冷却系统的散热能力，保证液力传动变速箱在合适的油温范围内工作。

　　叉车刚开始工作时，液力传动油温低于70℃，液力传动油进行小循环。传动油在变矩器油泵的作用下，经液力变矩器出油口进入节温器，节温器出油口C封闭，油液不经油散热器直接返回变矩器，形成小循环，从而使液力传动油迅速升高至合适的工作温度。

　　液力传动油温上升至70～80℃时，节温器出油口A和出油口C同时处于半开状态，此时一部分液力传动油经过节温器出油口C至散热器冷却后再进入液力变矩器，而另一部分液力传动油直接返回液力变矩器，同时进行大循环和小循环。