随着叉车制造商和叉车代理商的增多，也给终端客户的选择带来了选择暴力，使得客户难以甄选和分辨，从而会将资源向优势品牌集中，使得购买行为简单而放心。客户的选择定向却加剧了代理商之间的竞争，使得经营环境恶化，利润变薄，经营变难。叉车销售和修理行业的进入门槛过低，使得从业者队伍迅速庞大，也进一步加剧了同行之间的恶性竞争，一些从八、九十年代做起来的传统销售商们，由于年龄老化、思想保守、经营手段传统，经营变得越来越困难，赚钱也变得越来越艰难，而一些新代理商群体，理念先进、方法创新、意识超前、有团队会管理，不断的冲击着传统代理商的市场。可以断定，未来代理商格局也会出现新老交替、不断洗牌的过程。
　　目前国内代理商一般分为五类：1、个体工商户，以单纯的修理和配件为主，无营销团队，无经营理念，无长远发展规划，甚至无一定的知识文化水平。2、一般纳税人公司，这样的代理商是一般纳税人，但也是以修理和配件为主的，附带加以整车销售，其公司经营利润主要来自修理和配件。3、专业的销售公司，这类公司的基础是一般纳税人，但是他们是以单纯的销售为主，这种公司有固定的销售团队，他们的生存和利润就是来自于销售。这类公司的生存力很有风险，因为他们的盈利渠道比较单一。他们的缺陷就是没有成熟的售后服务团队和配件部门。4、销售服务公司：我为什么要加上服务两个字？是因为这样的公司结合了上述几个模式的共同特点，有销售团队，有服务团队。这类公司的盈利和生存力在目前乃至在未来的竞争中都是比较强的，发展前景比较看好。5、外资品牌的销售公司，这类代理商一般都是以进口叉车品牌销售为主，无论从公司内部组成还是从管理，都体现了外资品牌的理念和正规化。但是目前这类公司往往都是两条腿走路，一手拿进口，一手拿国产，因为满足高低档消费群体的需求才能更有利于他们公司的发展和盈利。
　　当下代理商发展也遇到了很多的瓶颈，大多数的代理商都是从传统的机械叉车的配件和修理做起的，配合整机销售，但一直以来配件和修理是他们的主要盈利来源。随着市场的透明化进一步加深，修理队伍的逐渐增多，配件和修理的利润日益降低，造成了工作的繁琐和压力日益增大。后期代理商都逐渐将主营方向转向了整机销售，应该说从2000年初到2008年之间的时间里是整机销售的旺盛期，谁做都能赚钱；从2008年后，经济危机和诸多整机厂的崛起改变了这种局面，低价格大行其道，客户群越来越会选择和还价，代理商们几乎是靠赚取厂家的返利来获利，这是一种完全违背了市场原则的做法，其长远利益是弊大于利，因为这等于代理商们是在为厂家做市场，一旦市场发生重大危机时，首先遭难的就是代理商，因为这样做的实质隐患是代理商自身无法获得同步成长。
　　因此很多代理经常在换品牌，但是换来换去结果都大多一样，而大家还得这样同床异梦下去，因为一些短暂的利益和发展的需要、在当地同行当中的名气影响等，都无法舍弃。这是一种委曲求全的做法。在这样的一些环境下，代理商们盈利越来越难，甚至逐年减少，形象越来越差，当有的同行们都以更专业的形象店出现时，而我们还是那种门面脏兮兮、没有像样的办公环境、没有一支专业的销售队伍，不会进行品牌打造和市场营销，还是在做着传统的手工作坊式的经营，他们自身也会感到困惑和无奈。
　　我们在分析代理商的这些深层次原因的时候，发现纵观整个行业，以及其他所有行业，现在都已经进入了一个“品牌为王”的年代，而绝大多数的代理商长期以来都过度依赖于合作厂家的品牌力，而没有自身的代理商品牌形象，这是造成他们因为同行竞争或厂家品牌力下滑时，代理商自身也受到了极大的影响和下滑。有的代理商已经意识到，代理某个品牌的产品，最终无论是从合作的持续性、长久性、忠诚度，还是从推广的力度、难度等来讲，做什么产品都得依靠自己公司的客户资源和销售渠道，自己公司在当地的知名度和服务优势。大部分代理商在当地处于默默无闻状态，客户群不能第一时间找到你，或你不能第一时间将公司信息传递到客户心中，当发生购买行为时，客户对你感到陌生。对有理念的代理商来说，他们要的不仅仅是眼前的利润，而是自身的品牌，他们拥有自己的品牌才是获得了真正的利润。品牌就是一个无形的价值和资产。有品牌就能赢得消费者，赢得消费者，就有了和厂家谈判的资本。代理商有品牌就能不被厂家所左右。渠道商拥有自己的品牌才是自己企业长久的生命线和发展源泉，没有自身品牌的代理商企业注定最终要被市场竞争淘汰或洗牌。