5）对知识产权的尊重和创新上的差距
　　中国一直以来还是崇尚创新的，在历史发展中也不乏创新，也不乏对创新的崇拜和鼓励，但是客观的讲，我们现代的知识产权制度建立的时间不长，社会公众知识产权保护的意识还不强，导致了叉车行业对知识产权的尊重和创新的误导，许多制造商只重视有形资产的积累与保护，而忽视了对企业发展最重要的知识产权的积累与保护，也由于知识产权工作投资大、回报周期长，导致许多制造商不愿在知识产权上搞投入，一些中小企业原创性、自主性产品较少，多数企业处在有“制造”无“创造”、有“产权”无“知识”状态，甚至靠仿造过日子，有言道是：抄袭可能会死，但不抄袭一定死，所以我们在展会上竟然都可以看到有些产品，生产的厂家虽不同，但能感觉是模仿其它知名品牌的设计，但随着种种知识产权纠纷后，企业吃一堑，长一智，在知识产权争端中开始学会对知识产权的尊重。而国外的自主创新精神和知识产权意识值得我们钦佩，形成的氛围是可揣摩，但不抄袭，从林德叉车的外观设计就与保时捷合作三十年以保证其卓越的设计感可以看出，另外在2013年芝加哥物流展上，让我们最为惊奇不是那些先进的AGV和无人驾驶叉车以及叉车车队解决方案等创新型的公司，而是在整个展会上很少看到有人使用照相机或者手机进行拍摄。这是中国的物流展览上看不到的情景。美国人对知识产权和创新的尊重，其实可以从这个展览上可见一斑的。
　　6）物料搬运整体解决方案上的差距
　　叉车是物料搬运设备，也是物料搬运整体解决方案的一部分，物料搬运简单的说是物料空间位置、存放状态发生改变的过程，如移动、提升、翻转、分类、堆码、理货、存货、取货、装卸等这些工作都属于搬运活动，涉及到水平或倾斜搬运、垂直搬运、旋转作业、提升或下降作业。被借助的、快速高效的实现物料搬运的工具就是物料搬运设备，目前在国内能提供解决物料搬运整体方案所需设备的公司并不多，几乎比较少谈到物料搬运整体解决方案这一营销理念，而在西方发达国家，早已可以提供输送机类、搬运车辆类、垂直提升类、堆垛机类和机器人类的产品而完成物料搬运的全部过程而解决物料搬运作业问题，把各种搬运活动视作一个整体。且在信息化技术的快速推广方面，各种新的信息识别技术得到广泛的应用，在搬运设备上采用红外、激光、无线、编码、认址、识别、调速、定位、光纤、数据库等光、机、电、信息技术，提高设备的运行速度和停位精度，通过高效的作业能力而减少设备数量。
　　工业车辆整体解决方案事实上是为客户提供一个全方位的服务，核心是为客户提升品牌和效率及节省费用。最直接而简单的说就是为客户节省其在仓储、安全、人员等方面的支出。比如现在在西方发达国家流行的叉车车队管理系统，其核心服务就是减少支出，可时时对资产进行科学管理和监控。中国的工业车辆服务商大多数还在为卖叉车而卖叉车，只提供简单的单一产品的买卖关系。这就是差距！
　　7）工业车辆“安全”、“健康”、“环保”（即：EHS）上的差距
　　由国内内燃叉车所占比重达80%左右对环境造成的污染、频频出现叉车事故不注重安全、有的发动机噪音大，在操作上不够便捷，视野不够广而滞后于西方国家，但近年来的国家在绿色环保上的重视，制造厂家也开发一些新的能源，比如比亚迪的铁电池，内燃叉车中的天然气叉车、液化石油气叉车逐步推广，电动叉车所占比重逐步上升，相信以后的差距将不断缩小。