当下游迅猛发展的时候,不管是“整车”还是“整机”,都值得提倡、投资;而一旦市场疲软,企业显然不能抱着一颗树吊死,得积极另谋别处。这也正是潍柴集团并购法拉帝的价值所在——毕竟,豪华游艇这一奢侈品中的奢侈品,与工业品的周期性关联较弱。
或许,谭旭光早已对这一切有过透彻的思考,所以他才一方面对陕重汽笑称“咱们不差钱”,另一方面却对追加投资并不积极——除了2007年“被迫”与陕西省国资委4.16亿元的同比例增资以及延续湘火炬时期的“陕重汽新基地”项目外,其他投资额有限。在谭旭光的逻辑中,既要进入下游以便识别价值链、打磨“动力之剑”,又要保持适度规模,以规避未来市场下滑时无谓的产能放空,降低折旧等成本。当然,投资规模的大小和“控制权”有着千丝万缕的联系——如果谭旭光可以决定资金流向(花在什么地方)、经营运作的方式、回收发展的路径等,一切都会不同。
战略就像下棋,原本就是一个动态的过程。
“虽然2011年作了充分准备,但从结果来看没有完全达到预期,也暴露出陕重汽在核心能力方面的差距。”2011年,中国重卡市场整体下滑13.44%,陕重汽实现重卡销售10.03万辆,基本与2010年齐平;在许多人看来,能取得这样的成就已属不易,但其总经理方红卫的这番话,却分明流露出对未来的担忧。
一个很明显的趋势是,中国重卡已经终结了高速增长的“冲量时代”,未来将逐步步入追求高品质、绿色环保产品的新阶段;与之相应的,技术等综合能力的竞争与较量日益激烈。这就意味着,随着市场结构的变化、客户购买力的增强,携带先进技术的外资企业与中国市场对接的空间也会拓宽。可以看到,近年来,中外合资的力度不断加大:上汽+依维柯;中国重汽+德国MAN;福田+奔驰;江淮+纳威司达……就连包头北奔都和韩国现代搞到了一起!唯有陕重汽,还是“独行侠”一个。
对谭旭光来说,这也是非常值得深思的。长期以来,潍柴发动机主要给第二、三阵营的重卡企业配套,如果他们中的大部分都像福田、江淮一样有了新的合作伙伴,该怎么办?退一步来讲,即便没有与外企合资,随着产业格局的变化、企业实力的增强,整车生产商自己开发发动机的意愿也会上升——试想,有多少人会愿意把占总成本那么高比重的核心零部件假手他人?
“老谭一直思考的,是潍柴作为一家零部件公司的转型。”一位接近谭旭光的业内人士说,“他一直在为潍柴寻找类似‘发动机’这样能够‘牵一发动全身’的关键支点。”
2012年4月,当一个机会出现的时候,谭没有让它溜走。
下一个爆发点
对谭旭光的商业思路做个总结:发动机——全力以赴;整机整车——适度、选择性发展;核心技术(电控、液压等)——通过各种手段掌握,以便能够自由行走于有增长前景的下游市场。
许多人都从钱诚的话中,嗅出了一丝寻捕猎物的味道;只是没想到,扣动扳机的时刻会来得这么快。
“在动力总成上,我们已经有了足够多的产品;但在动力系统方面,还有所欠缺,会在合适的时机考虑并购。”2012年6月18日,在山东重工海外战略会议上,潍柴动力副总裁钱诚“神秘”地说,“现在我所能透露的就这些,未来进展请大家注意公告。”
很快,两个月之后,潍柴或将重组凯傲的传闻就从德国传来;8月31日,潍柴动力正式发布公告,确认了这一消息。
凯傲集团是欧洲领先、全球第二的叉车制造商,旗下拥有林德、施蒂尔、芬威克等六个品牌系列;截至2012年6月30日,其净资产为-5.32亿欧元,净利润2574万欧元。林德物料搬运公司是凯傲的全资子公司,旗下拥有林德液压。
虽然在此番重组中,4.67亿欧元是用来收购凯傲25%的股权,2.71亿欧元用于获得林德液压70%的股权,但明眼人都看得出,林德液压才是真正的“猎物”。
自1956年成功生产出世界上第一台液压驱动设备以来,林德液压驱动技术就始终处于全球领先地位。2011年,林德液压的销售额达2.76亿欧元,其中53%来自凯傲之外的其他客户,比如卡特彼勒、沃尔沃、利勃海尔等世界级装备制造企业。
反观中国,虽然伴随着经济的高速发展,工业装备水平有了巨大的提高;但广泛应用于机床、工程机械等诸多领域的关键技术——“液压系统”(中高压领域)却鲜有突破,以至于业内一直有“得液压者得天下”之说。
“这么好的一家公司,根本没有想到会被中国企业收购!”在听到潍柴重组凯傲的消息之后,某工程机械资深人士如此感慨。多年前,他曾去林德液压参观,至今仍对其技术工艺等印象深刻。
那么,林德液压为何会花落潍柴,而非三一集团、中联重科等工程机械企业呢?
“我和谭先生认识12年了,是非常好的朋友。这次为什么选择潍柴?第一,更好的进入中国市场;第二,改善凯傲的资本结构;第三,这两个公司的股东之间、管理层之间互相认可,交流顺畅。”在9月3日的新闻发布会上,不管是凯傲集团CEO高登•瑞斯克,还是凯傲的股东方代表——高盛合伙人亚历山大•狄比留,都给出了这样显而易见的表面回答。
2025-04-14 14:40
2025-04-08 10:46
2025-03-27 09:39
2025-03-20 09:43
2025-03-19 10:14
2025-03-17 08:41
2025-03-07 09:20
2025-03-05 09:45
2025-03-04 09:41
2025-03-03 08:52