有媒体在问及关于合力搬迁至新工厂对于传统技术改造和合力品牌建设等问题时，张德进董事长说，合力不只进行厂房建设，也接受流程改造、技术升级等组织架构的整合。整合以后再对组织结构和部门职能做出新的调整，这极大的提高了运作效率。比如铸造，曾经是一个高污染、低附加值的行业，但在九十年代中后期欧美发达国家的工业化水平已经很高的时候，铸造就已经成了一个低污染、高附加值行业。在上世纪90年代中期，合力年利润还不到五千万，当时顶着巨大的压力投入这个行业（铸造），在当时国内有很多失败先列的前提下，合力做这个决定是很不容易的。96年，合力并没有跟随当时的“潮流”做生产外包，而是将整个产业链的发展放到同等位置，发展方向决定了合力现在和今后的发展道路，就比如合力自己生产的核心零部件恰恰就支持了我们的整机的发展。根据国家的基本国情、本行业和企业本身的情况，再结合国外的经验就形成了合力的发展思路。企业的发展自身整体能力很重要，最重要的是技术能力和管理能力，这两者缺一不可。在国际化的过程中，现阶段需要做到的是量力而行，首先想到的是为什么不能在国内市场份额上进一步提高呢？在海外我们注重的是技术引进，何况中国有如此大的市场。有很多的企业走出去，无论是成功与否，这里面的经验和教训对我们都是很重要的。

安徽叉车集团董事长张德进接受采访

安徽叉车集团总经理杨安国接受采访

CITA秘书长张洁介绍行业形势


安徽合力股份有限公司总经理薛白接受采访

安徽合力股份有限公司营销总监邓力接受采访

　　对于合力海外品牌建设，张德进表示，历年来合力一直注重海外品牌的建设。在以往以出口创汇为目的的大潮中，很多公司对自己品牌并不在意，当然，合力也在这个过程得到过教训。但在10年前，我们就要求海外代理商独立代理合力品牌，并且一直坚持到现在。事实上，合力在数十个国家注册了自己的商标，拥有自主知识产权和独立品牌的合力叉车在国际上获得了在其排名和实力上的应有位置。当然，合力不可能就此满足目前现状，还需要努力，再经过几年的时间，力争进入世界知名品牌的行列。合力通过一系列的软硬件升级，打造快速应付国内和国外的零部件服务，这也是提升合力海外品牌最具体的举措之一。