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　　2009年，全球经济发展速度仍比较缓慢。在这样的大背景下，叉车行业的发展情况尚属良好。在上一届全球20强工业车辆供应商的排行中，《现代物料搬运》杂志（Modern Material Handling，MMH，以下简称为《现代》）的专题报道中写道：“2008年第四个季度，叉车行业的销售量出现了严重的停滞。”遗憾的是，在接下来的四个财政季度中这种停滞不前的发展势头仍在延续；2009年，全球范围内的叉车销售都处于倒退的状态，销售量降低了39%。
　　但在去年发展光景惨淡的众多信息之中，我们也清楚地看到在迈入2010年之时事情已经开始出现转机。对此，美国工业车辆协会（ITA，202-296-9880，www.indtrk.org）主席兼美国三菱-卡特彼勒叉车公司（MCFA，713-365-1000，www.mcfa.com）营销事业部副总裁Jeff Rufener表示：“实际上，我们认为去年我们整个行业的发展已经达到了最低谷，情况已然坏到了极致。尽管2009年整个行业的发展波动不断，一直无法保持稳定，但最后一个财政季度的确已经开始出现一些增长。”
　　2010年的发展过程出现了一些改善和增长的空间。那么，去年的发展究竟是恶劣到什么地步？根据美国工业车辆协会统计的全球工业车辆相关数据，全球的叉车装运量在2009年下滑了39%。情况可谓是极其糟糕。
　　另外，这种下滑的态势蔓延到了整个世界的工业车辆行业。其中：
　　欧洲及大洋洲承受了最为沉重的打击，工业车辆装运量均比前一年降低了48%；
　　美洲的情况也不甚理想，经受了43%的剧烈下滑；
　　非洲地区的装运量减少了40%。对于2008年唯一一个守住己方阵地、成功防止了经济危机肆虐的非洲而言，这种急剧下跌可谓惨不忍睹；
　　而亚洲方面，装运量降低了23%，是全球下滑幅度最小的，但与上一年经济危机期间该地区仅仅下滑了5%的数据相比，这次的降幅同样是惨烈的。