预验收 还存在三点不足

　　昨天，由黄埔海关、省财政厅、省国税局、国家外汇管理局广东分局组成联合工作组对东莞保税物流中心(B)型项目进行了预验收。记者现场看到，在货车进出闸口处，演示技术人员将货车缓缓开进，“货车开到地磅上，进闸IC卡将获取车重等各项数据信息，正常运行后，车辆进出闸口的速度将少于10秒钟。”讲解员如是介绍。

　　上午现场验收，看似一路顺利。下午宣布结果，预验收组的姗姗来迟，却增加了一丝悬念。16：40，预验收组“闭门热议”将近两个小时后，终于宣布：同意通过！不过，工作组也指出，保税物流中心还存在三点差距：海关监管仓库尚未完全到位，网络环境、以及相关软件安装测试尚未完善，办公场所及休息用房等尚未到位等。“但鉴于东莞保税物流中心方面已经制定方案，在正式验收日到来之前将完善以上差距。因此同意通过。”

　　算笔账 企业每次节省数千元

　　虎门港曾专门委托相关机构进行统计，东莞市每年花在物流方面的费用，2007年和2008年都达到436亿元，但东莞的物流企业，能够拿到的蛋糕仅为5.6%！这意味着，绝大部分的企业，绕道香港、深圳进出，既浪费了物流成本，又浪费了运输时间。

　　据虎门港方面称，保税物流中心可以通过采用“入区即退税政策”解决企业“香港一日游”问题。而这一项，每年也可以为企业节省成本10亿元。

　　比如，东莞加工贸易工厂A的供应商在南京，每周有3次从南京向A工厂供应半成品磁石，之前采用香港一日游进行出口核销，在进口到A工厂进行生产。原先的运输方式为：南京平板车到深圳-卸货转2部中港车，进行香港一日游-运回东莞工厂生产。通过东莞保税物流中心的操作模式：南京平板车到保税物流中心-进行园区一日游(不卸货)———平板车运回东莞工厂生产，节省了中港车成本和卸货成本，比之前每次操作可节省数千元。

　　现场特写

　　“没有两下子，哪敢露一手”

　　“铃！！！！！”警铃突然响起，监控画面立即自动切换到“事发”所在点：原来有人从保税中心围网内向外抛出物品。在保税大厦监控室，技术人员在向预验收工作组演示红外线报警系统的一幕时，看得在场人直叫好。

　　市政府副秘书长、虎门港管委会常务副主任刘宁接受记者采访时，对此亦颇感得意，笑说：“没有两下子，哪敢露一手。我们都是有备而来的。”

　　昨日，预验收结果公布后，刘宁颇为感慨：“从5月15日打第一个桩，到首期0.46公里面积完全建成，我们只用了6个月时间。”“市政府各部委一路开绿灯”，为此，刘宁还特别感谢了东莞市政府以及沙田镇政府等“八方”的支持。

　　下个月，东莞保税物流中心将迎来国家组的正式验收，此大考完毕，可封关运作。保税中心可以确保在2009年内封关运作吗？对此，刘宁胸有成竹：“当然可以！”

　　名词解释

　　保税物流中心

　　保税物流中心分两类：A型，主要由一家企业投资建设并为该企业自有物流服务。B型，主要由一家或多家投资主体投资建设，并由两家以上物流企业入驻运营的公共保税中心。

　　保税物流中心的主要作用：一是解决一般贸易出口商品入中心退税问题；二是解决一般贸易进口商品保税问题；三是解决加工贸易中深加工接转货物“香港一日游”问题，即不必再到香港检验。