目       录

一  现状与差距
1.       行业基本情况
2.      “十五”规划预计完成情况（2005年指标预测）
3. 国外科技发展趋势、国内主要差距及产生的原因
4. 物料搬运机械制造业对国民经济建设的重要性
二  市场发展预测
1.       国内市场需求旺盛
2.       国外市场需求及国外竞争对手分析
3.       本行业产品开发、产业结构、企业重组的趋势分析
三  行业发展思路
1.       行业发展战略
2.       行业发展的主要目标
3.       产品结构调整与重点发展产品
4.       企业结构调整重点
5.       重点科技攻关及开发项目建议
6.       实施政策建议
一  现状与差距
1.    行业基本情况
我国起重运输机械行业从上世纪五、六十年代开始建立并逐步发展壮大。随着经济技术的发展，为便于国际交流与合作，从上世纪八十年代开始在我国学科分类、行业（学会）组织划分等方面，陆续采用了国际通用名称“物料搬运机械”。现行的《GB4754-2002 国民经济行业分类》中已将起重运输机械制造业升为行业中类。
建国以来物料搬运机械制造业已形成了全面的产品范围、较好的技术体系和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业、包括为第二与第三产业提供了大量的物料搬运装备。截至2004年9月统计，我国物料搬运机械制造业规模以上企业数量达814家，其中大型企业9家、中型企业105家、小型企业700家；全国资企业111家、私营企业299家、其他内资企业290家、三资企业114家；行业从业人数24.3万人。2003年行业工业总产值（当年价）达729.07亿元、产品销售收入达708.23亿元。
物料搬运机械制造业的产品范围，主要包括6大类、约1400个品种规格。
⑴ 起重机械主要产品范围：
轻小型起重设备（千斤顶、手拉葫芦、电动葫芦、绞车等）；
桥架型起重机（桥式起重机、门式起重机等）；
臂架型起重机（门座起重机、塔式起重机、流动式起重机等）；
缆索起重机；
升降机械（升降机、升降工作平台、升船机）。
⑵ 输送机械主要产品范围：
带式输送机、板式输送机、刮板输送机、埋刮板输送机、振动
输送机、螺旋输送机、悬挂输送机、斗式提升机、气力输送装置、架空索道、给料机等。
⑶ 装卸机械主要产品范围：
   堆取料机、装车机、卸车机、翻车机、装船机、卸船机、堆包/码包机等。
⑷ 仓储机械主要产品范围：
   巷道堆垛起重机、仓储专用设备、自动化立体仓库、机械式停车设备等。
⑸ 工业搬运车辆主要产品范围：
   叉车、起升车辆、自动导向车辆、牵引车辆、工矿车辆等。
⑹ 电梯及自动扶梯主要产品范围：
载客电梯、载货电梯、观光电梯、自动扶梯、自动人行道等。
2.    “十五”规划预计完成情况（2005年指标预测）
2003年是“十五”期间关键的一年，物料搬运机械制造业的工业总产值和产品销售收入首次突破700亿元，超额完成“十五”规划中的预计指标。
在国家发展经济、扩大内需方针的指引下，加之国家“十五”规划纲要、西部大开发规划与振兴东北老工业基地和促进现代物流业发展意见的实施，物料搬运机械制造业的生产经营保持稳定、快速发展，经济效益明显提高。2001年行业的工业总产值为421.89亿元（90年不变价格）、同比增长30.6%；完成产品销售收入为411.80亿元、同比增长34.1%；实现利润总额为20.44亿元、同比增长87.8%；实现利税总额为37.75亿元、同比增长56.4%。2002年行业的工业总产值为538.31亿元（90年不变价格）、同比增长27.6%；完成产品销售收入为522.73亿元、同比增长26.9%；实现利润总额为27.88亿元、同比增长27.5%；实现利税总额为48.13亿元、同比增长36.4%。2003年行业的工业总产值为751.09亿元（当年价格）、同比增长35.4%；完成产品销售收入为708.23亿元、同比增长35.5%；实现利润总额为36.92亿元、同比增长32.4%；实现利税总额为65.02亿元、同比增长35.1%。2004年行业的工业总产值将达910亿元（当年价格）、同比增长22%；完成产品销售收入将达890亿元、同比增长25%；实现利润总额将达47亿元、同比增长28%；实现利税总额将达85亿元、同比增长30%。预计到2005年行业的工业总产值为1100亿元（90年不变价格）、完成产品销售收入为1080亿元、均可突破1000亿元；实现利润总额为65亿元；实现利税总额可突破100亿元。预测“十五”期间行业的增长率：工业总产值、完成产品销售收入和实现利润总额分别为21.1%、21.3%和26%。
3.    国外科技发展趋势、国内主要差距及产生的原因
3.1 国外物料搬运机械科技发展趋势
国外物料搬运机械随着相关科学技术的进步与国际市场竞争加剧的驱动，其科技含量明显提高。近年来行业的科技发展趋势如下：
⑴ 采用新理论、新技术和新手段，加之采用新结构、新材料和新工艺，提高产品设计和性能水平。如：进一步开展物料搬运机械的荷载变化规律、动态特性、疲劳特性和可靠性的试验研究；推广采用优化目标设计、可靠性概率设计、极限状态设计、虚拟样机设计、CAD / CAE设计等现代设计方法。再如：采用各种异形型材、薄壁型材以减少结构拼接；采用各种高强度低合金钢等新材料以提高承载能力、减少设备重量；采用各种机电一体化的新型机械与电气传动，简化机构；采用各种数控切割、数控加工、数控焊接等精准工艺手段，并与CAPP / CAM相衔接，可实现产品的设计与制造一体化。
⑵ 向自动、智能和信息化，向成套、系统和规模化发展。如：柔性 / 半柔性制造生产线上的各种自动物料搬运装卸设备；自动化立体仓库库前区中的各种自动物料搬运装卸设备；可精确测位、按照程序起重作业并可自监测、自诊断维护的桥式起重机等，都已得到应用。将各种物料搬运机械单机组合为成套系统，使生产设备与物料搬运机械有机结合，即通过计算机对物料搬运系统进行动态模拟仿真，寻求二者相关参数的最佳匹配组合，并将这类自动、智能的设备纳入到系统的多级计算机信息控制与管理网络中，更充分发挥其高技术信息化的效能。如：港口散料和集装箱装卸系统、工厂生产搬运装卸自动化系统、自动化立体仓库系统、商业物质配送集散系统、交通运输部门和邮电部门的行包货物自动分捡与搬运系统等。
⑶ 向大型、高效和节能化发展。如：目前最大的浮式起重机起重量达6500t；最大的履带起重机起重量达4400 t；最大的桥式起重机起重量达1200 t；自动化立体仓库巷道堆垛机最大的运行速度达400 m / min；最大的带式输送机带宽达3.2 m、输送能力达37,500 t / h和单机最大输送距离超过30 km等。
⑷ 向模块、通用化，向简易、多样化发展。如：对许多系列生产的通用类物料搬运机械，采用模块组合方式即用各种模块和较少零部件组成多品种、多规格、多用途的系列产品。对单件小批量生产的方式可以改换成相当批量规模的组合模块生产，适应用户需求“个性化解决方案”的供货。对小型轻量非繁重作业的各种物料搬运机械，减小尺寸、简化结构、降低造价和使用维护费用。这些发展趋势使通用化程度提高、制造成本下降、供货周期缩短，适应市场激烈竞争的需求。
⑸ 重视产品的合理人机关系、外观造型与表面涂装。这些因素涉及到设备操作安全、作业效率提高、产品直观的质量与耐用程度等，是用户可直接感受到的第一印象与质量标准，将有效促进品牌推广、市场营销。
⑹ 重视社会的可持续发展，建立企业环境管理体系。现代企业不仅是从事经济活动的基本单位，更是从事生态活动的基本单位。“绿色产品”开发，将产品、用户和环境结合起来，对产品的质量、功能、成本和环境进行并行设计。可提高产品的功能性、可靠性、可维修性、环境友好性等，并且减少材料使用、降低产品成本、减少能源消耗、显著改善企业的社会公共形象。贯彻“ISO14000 系列企业环境管理标准”已成为国际上知名公司的竞争手段，作为其一种新的发展机遇。如：在世界前250家大企业中，有40 % 以上的企业、如生产物料搬运机械的Siemens-Dematic、Thyssen Krupp、Mitsubishi Heary Industries等每年都会发表其环境状况报告书。
3.2 国内物料搬运机械主要差距及产生的原因
国产物料搬运机械与国际先进水平比较，如：大型设备的产品开发和系统成套能力、通用设备的品种规格和性能、产品的零部件、元器件和整机的可靠性、产品的外观造型与涂装、人机关系与环保要素等，还存在着一定差距。
⑴ 产品性能一般
产品性能是设计、制造、安装、维护使用的综合反映。大型骨干企业的产品性能尚可满足用户的需求。但是许多不上规模的企业低价无序竞争、降低质量标准，其零部件不过关，整机水平难以提高。如这些企业的产品电气控制故障较多、传动部件噪声较大、操作设施较简陋、外观造型与涂装较粗放等，常见多发。
⑵ 产品开发能力较弱
物料搬运机械制造业产品更新换代较慢，对大型关键设备的产品研发和系统成套能力、对通用物料搬运机械的模块化设计与制造、对计算机辅助设计和可靠性设计的普遍应用等，尚待进一步提高。科技人员素质、研发经费、测试手段和管理水平仍为提升产品开发能力的较薄弱环节。
⑶ 制造工艺水平较低
物料搬运机械制造业的装备力量较为薄弱，对采用高精度的数控加工设备、对采用计算机辅助工艺与制造、对普遍应用钢材预处理和自动焊接等先进的制造工艺，尚待进一步提高。
⑷ 产品检测水平不高
物料搬运机械制造业的检测力量较为薄弱，往往仅对产品的一些出厂性能考核，而对产品的可靠性等长期性能指标、如平均无故障工作时间（MTBF）、平均首次无故障工作时间（MTTFF）、可用度（A）等较少涉及。许多不上规模企业的产品故障较多、寿命较短、市场信誉较差。与国外企业或合资企业的品牌竞争，产品检测水平尚待进一步提高。
⑸ 配套件供应和质量问题影响较大
物料搬运机械制造业的品种规格繁多，配套件与原材料供应和质量问题尤为关键。一些国产的主要配套件如减速器、制动器、电控设备和元器件等性能和质量尚未达到一流水平；一些国产原材料如起重机的轨道型材、结构用的异形型材、薄壁型材等品种规格较少、供应较为短缺。这势必影响到整机设计所需求的配套件和原材料的合理选用，使整机水平难以提升，拉大了与国际水平的差距。
⑹ 产品技术标准更新滞后、实施乏力
我国产品技术标准的制定采取跟踪国际和先进国家、地区标准的方式，但消化创新能力不足，更新滞后期间较长。先进国家的知名品牌企业，都有自己的企业标准并随着技术和市场的发展而及时更新。其内控的企业标准都高于现行的国际标准，是他们保持品牌效应、参与国际市场竞争的有效手段。我国制定产品技术标准的机制和投入尚待提高，企业内控标准制定尚需自身动力。我国许多不上规模的企业对产品技术标准实施不力、降低要求、低价竞争、自毁品牌，需要在企业结构调整中加以解决。
4.     物料搬运机械制造业对国民经济建设的重要性
4.1 为国家发展现代物流业提供必需的技术和装备
物质流通是社会生产活动必需的重要环节。发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展、提高经济运行质量和效益、增强综合国力和企业竞争力，具有十分重要的意义。在国民经济的各行各业中，只要存在着产品的生产、消费和流通，就离不开物料搬运机械。物料搬运机械制造业就是为物流业提供必需的技术和装备。
4.2 为国家提高经济运行的质量和效益提供有效的手段
我国社会物流成本、即用于物料搬运的费用2002年占GDP的21.5 %（中国物流信息中心统计，另：世界银行测算为16.7 %；中国物流与采购联合会 / 美智顾问公司测算为20%左右）。日本用于物料搬运的费用占GDP的10.7 %；德国、美国工业产品总成本中物料搬运的费用占10%～20%。
提高我国物料搬运的机械化和自动化的发展空间巨大，且从科学发展观和价值工程观出发，占GDP 1/5以上的物料搬运费用必然应该引起足够的重视。在关注发展国家重大技术成套装备的同时，也重视发展国民经济各行各业的物质流通中所需求的物料搬运装备，对提高经济运行的质量和效益是十分有效的。
4.3 为国家促进出口增长、抑制引进设备价格提供基础保障
随着国家经济持续稳定的快速发展，2004年我国进出口总额已超过一万亿美元。预计到2005年物料搬运机械的出口总额达25亿美元、进口总额达30亿美元。在“十一五”期间，物料搬运机械的出口总额和进口总额仍将较大增长，预计到2010年物料搬运机械的出口总额将达45亿美元、进口总额将达50亿美元。物料搬运机械制造业提供先进的技术和优质的装备，为国家促进出口增长、抑制引进设备价格将会起到显著的作用。
4.4 物料搬运机械制造业的地位和作用日显突出
2003年物料搬运机械制造业的工业总产值（90年不变价格）、新产品产值、完成产品销售收入、实现利润总额，分别占到重型机械行业的67.6%、74%、65.4% 和96.1%。随着国家大力发展现代物流业、重视提高经济运行质量和效益的经济调控措施日渐到位，面对国民经济各行各业提供装备的物料搬运机械制造业的地位和作用势将日显突出。
二  市场发展预测
1.    国内市场需求旺盛
我国正处于转变经济增长方式、走新型工业化道路、建设资源节约型和环境保护型社会的重要时期。推动循环经济发展、重视社会与企业物流作用，为国家提高经济运行的质量和效益提供有效的手段。国民经济的快速、稳定发展，为面向国民经济各行各业、包括第二与第三产业提供所需大量物料搬运装备的物料搬运机械制造业，提供了最好的发展机遇。
国内市场需求在“十五”期间快速、稳定发展，预计到2005年国内市场需求额达1120亿元，年增长率达21.2 %。“十一五”期间国内市场需求仍保持较快增长，预测到2010年国内市场需求额达1900亿元，年增长率达11 %。“2010年～2020年期间”国内市场需求仍会呈高位增长态势，预测到2020年国内市场需求额达～2830亿元，增长率保持在～4.0 %左右。
⑴ 煤炭工业

煤炭工业历来是我国能源供给重点，预计2010年产量达18亿吨左右，“十一五”期间重点发展综采和洗选设备。物料搬运机械制造业将提供所需的竖井提升设备、斜井防爆下运带式输送机、防爆移置式带式输送机、装车机、露天矿连续开采输送设备等。
⑵ 电力工业
电力工业增长快速、高于国民经济增长速度，达10 %以上。2005年装机可达4.2～4.3亿千瓦、预计2010年装机可达5.8亿千瓦、2020年装机将达9.0～9.6亿千瓦。大力发展的水电目前为8500万千瓦、预计2020年装机将达2.2亿千瓦；核电每年将建3套百万千瓦级核电站、预计2020年装机将达3600万千瓦。电力工业、特别是火电工业历来是物料搬运机械制造业的主要用户，各种电站专用桥式 / 门式起重机、料场用物料搬运装卸设备（堆取料机、混匀料机等）、输煤给煤栈桥内物料输送设备、环保排灰输送设备、水电站用闸门启闭机械、升船机等、核电站废料处理专用起重机等将有较大需求。
⑶ 冶金工业及原材料工业
钢铁工业发展快速，预计2010年钢产量达2.8 亿吨、钢材产量达2.9亿吨；预计2020年钢产量达3 亿吨、钢材产量达3.1亿吨。我国工业所需钢材占钢材消费量的35 %。“十一五”期间钢铁工业结构调整力度加大，淘汰落后设备，发展重点以节能降耗、减少环境污染的技术改造。有色金属工业稳定增长，预计2004年十种有色金属增长约12 %，电解铝产能快速发展，使氧化铝供应紧张、进口激增。冶金及原材料工业所需装备历来占重型机械制造业产值的12 %左右，各种冶金起重机、厂内和车间内物料搬运装卸设备、料场堆取料与混匀料设备、金属露天矿连续 / 半连续开采输送设备等将有较大需求。
⑷ 交通运输业和物流业
交通运输业是国民经济发展的基础产业、社会物流各环节正常协调运转的前提条件。预计到2005年全国铁路运营里程达7.5万公里；公路运营里程达160万公里、货运量达126亿吨、货物周转量达8000亿吨公里；水路货运量达14亿吨、货物周转量达31800亿吨公里；沿海港口重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等集装箱码头和专业化码头，对装卸设施进行技术改造，吞吐量达16.8亿吨、其中外贸吞吐量达7.5亿吨；国际集装箱吞吐量达4000万TEU、比“九五”期间增长一倍。
物流业也是国民经济发展的基础，在“十一五”期间将建设10～20个大型的现代物流企业、第三方物流（3PL）年增长率将达16 %～25 %、2004年3PL市场总规模达800亿元。社会物流成本中交通运输业约占10 %；企业内部物流成本约占其总成本的25 %～30 %。我国物流成本巨大，但其优化下降的空间也巨大。欧美先进国家物流成本占GDP的比重仅为10 %左右，物流业势将成为我国经济新的增长点。
“十一五”期间物料搬运机械制造业将提供交通运输业和物流业发展所需的各种装备，如港口散料装卸成套设备、港口和公铁货运集装箱装卸运输成套设备、仓储及自动化搬运装卸成套设备、各式仓储专用设备、各式装船/卸船机、斗轮/门式取料机、各式翻车机、各式带式输送/提升机、厂内和车间内物料搬运装卸设备等。
⑸ 汽车工业、造船工业和装备制造工业
我国汽车工业、造船工业和机械制造工业增势强劲，汽车工业2004年产量将超过500万辆；机械制造工业2005年工业总产值（含汽车工业）将占全国工业总产值的30 %左右。行业产能的提高、特别是自身进行的产业升级和技术改造需要大量的高效、节能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各种物料搬运装卸设备进行装备。
造船工业的制造能力现在已是世界第三、目标在2015年成为世界第一造船大国。在“十一五”期间将对骨干船舶制造基地继续建设和进行技术改造，完善基础设施、扩大造船能力。大跨度、高起升的造船门式起重机、大吨位门座起重机和大跨度桥式起重机等，将有较大需求。

⑹ 石油化工工业

随着我国经济的快速增长，预计2005年炼油综合能力将达2.7亿吨、其中进口原油加工能力将达7500万吨以上，技术改造资金投入超过2000亿元。天然气、液化石油气、煤制油、以及石油化工制品乙烯、尿素等，在“十一五” 期间将持续稳定增长。物料搬运机械制造业将提供所需的自动灌装和包装码垛设备、仓储专用设备、厂内和车间内物料搬运装卸设备等。

⑺ 环境保护业
我国贯彻国民经济可持续发展战略，加大生态环境的建设、加强环保产业的投入。到2010年环保产业的总产值将达1550亿元、环保工业产值将达650亿元、工程建设技术咨询产值将达120亿元、资源综合利用及再生资源加工利用产值将达650亿元，今后几年国家环保的投入约为3000亿元左右。“十一五”期间物料搬运机械制造业将提供城市污水集中处理、城市生活垃圾无害化处理、工业固体废物综合利用、城市医疗和危险废弃物集中处理等所需的各种装备，如固体垃圾分捡处理系统所需的垃圾搬运起重机、输送机、筛分机等；如粉煤灰处理利用系统用的环保排灰输送设备、料场堆取料机和混匀料机、长距离气力输送装置等。
⑻ 基础建设工程和文化体育及旅游业
2005年建筑业的总产值将达26700亿元、建筑业的增加值将达8500亿元、建筑业的机械设备总功率将达1亿千瓦；南水北调工程总投资超过4500亿元、西气东输工程总投资超过1400亿元；加之城市轨道交通等市政建设等，基础建设工程规模宏大。
我国旅游业2004年对GDP的贡献达2892亿元、“旅游业2004年～2013年规划”中预计2013年对GDP的贡献将达8446亿元。到2010年我国将成为世界上第一大旅游接待国、第四大客源输出国。我国文化体育业随着2008年北京奥运会的召开，相关投资需求超过2800亿元、总投资将达15000亿元、仅北京市与奥运相关的物流需求超过400亿元。

基础建设工程和文化体育及旅游业的发展，必将直接或间接地拉动对各种物料搬运机械的大量需求。如建材水泥业用的各种物料搬运成套设备、建筑业用的各种物料起重装卸设备、城铁地铁车辆架车设备、游乐设备、舞台设备、客运架空索道、体育场馆各种物料搬运装卸设备等。



2.    国外市场需求及国外竞争对手分析

世界市场对物料搬运设备的总体需求不断增长。由于工业生产自动化程度的提高和生产规模的扩大，以及控制生产过程中物料搬运费用对赢利的影响巨大，促使企业在生产中越来越多的采用大型、高效、自动化的物料搬运设备。
随着我国企业在国际市场上竞争能力的不断增强，特别是面对和适应发展中国家的市场需求，物料搬运设备的出口将较快而稳定地发展。预计到2005年出口额达25 亿美元，年增长率达23.3 %。预测到2010年出口额将达～45亿美元，年增长率达～12.5 %。预测到2020年出口额将达～120亿美元，年增长率可保持在～10.0 %。
德国、美国等世界上先进的工业化国家，其国内市场需求已趋饱和。而我国国民经济的快速、稳定增长、市场需求的庞大容量，已成为这些国家物料搬运设备出口的主要市场区域。随着世界经济一体化进程的快速发展，预计到2005年中国市场进口额达30亿美元，年增长率达～22.8 %。预测到2010年中国市场进口额将达～50亿美元，年增长率达～11.0 %。预测到2020年中国市场进口额将达～135亿美元，年增长率将保持在～10.5 %。
德国是目前世界上最大的物料搬运设备出口国，多年来引领国际物料搬运设备市场的发展。德国物料搬运设备总产值2002年已达100亿欧元，居其机械制造业第三位；其中出口额59亿欧元，占世界市场物料搬运设备出口总额的21.6%，欧洲市场的53 %。德国各类物料搬运设备市场需求比例，起重机械占21 %、连续输送机械占29 %、自动化立体仓库占13 %、工业搬运车辆占22 %、提升设备占15 %。
欧洲生产的物料搬运设备占世界半数以上，2002年其出口额仅德、法、意、英4国就占世界市场物料搬运设备出口总额的41.2 %。欧洲物料搬运设备产量中德国占41 %、英国占19%、法国占18 %、意大利占8%、瑞士占5 %、其他国家占9 %。产品品种中连续输送机械占26 %、起重机械占11 %、仓储机械占17 %、工业搬运车辆占17 %、电梯及自动扶梯占17 %、连续垂直输送机械占7 %、其他机械占5 %。欧洲自动化立体仓库最大用户为德国，已超过2000多座，占欧洲市场的40 %、英国占10 %。欧洲工业搬运车辆市场趋于饱和，2003年约25万辆，其中电动仓储用叉车占55 %、电动平衡重式叉车占21 %、而内燃叉车仅占24 %，反映了重视环保的程度。
美国是世界上的物料搬运设备生产大国，其每年市场需求量超过600亿美元。产品品种中起重机械占19 %、运输机械占37 %、工业搬运车辆占33 %、电梯及自动扶梯占11 %。2002年其出口额61.1亿美元,占世界市场物料搬运设备出口总额的18.4 %。
日本也是世界上的物料搬运设备生产大国，其制造厂家90%为中小企业，但为数不到10 %的大型企业，产值占到70%以上。其制造高性能的大型物料搬运设备如大型堆取料机、装船/卸船机、集装箱装卸运输成套设备、自动化立体仓库、自动化搬运装卸成套设备、自动化分捡输送成套设备等，技术达到世界一流水平。 2002年其出口额34.2亿美元，占世界市场物料搬运设备出口总额的10.3 %。
我国物料搬运机械制造业在国际市场上的竞争对手是德国、美国、日本、法国、意大利、英国等国家的大型企业，如Demag、KCI Konecranes、Siemens-Dematic、Daifuku、Marata Machinnery、Thyssen Krupp、Mitsubishi Heary Industries等。这些企业的技术水平、工艺装备、规模和效益，都明显强于我国的物料搬运机械制造企业。国外的大型企业以其长期培育的技术力量为依托，不断地开发下一代的新技术，保持其市场上的竞争优势。如近年来国际上的物料搬运技术专利，德国占28 %、美国和日本分别占21 %，其技术创新优势显著。
3.    本行业产品开发、产业结构、企业重组的趋势分析
3.1 本行业产品开发趋势分析
本行业产品开发以满足物料搬运机械制造业的市场需求为导向、以跟踪物料搬运机械制造业的相关科技发展为手段。如“十五”期间我国在高水平的大型成套的物料搬运装备开发上取得长足进步：
太原重型机械集团公司为举世瞩目的三峡工程研制的1200 / 125吨桥式起重机是当今世界上起重量最大的桥式起重机，保证了三峡发电机组直径18.4 m、重量达1905吨的转子等大型关键部件的安装。
上海振华港机（集团）股份有限公司研制的超巴拿马型65LT岸边集装箱起重机、北京起重运输机械研究所研制的自动控制垃圾搬运起重机系列、原大起集团公司设计制造的2250 t/h矿石卸船机、原大重集团公司设计制造的6000 t/h装船机、沈阳矿山机械集团公司设计制造的YG1200/120混匀堆取料机等创造了我国同类大型物料搬运设备之最，或填补了我国此类装备的空白。
北京起重运输机械研究所为联想电脑公司开发研制的我国第一套与企业ERP系统实现无缝连接的集成化物流系统成套设备；为神州数码公司开发研制的我国第一套自动化物流配送系统成套设备，其立体化仓储、RF（无线射频）无纸化作业检选输送、企业ERP集成化物流管理等构成一个典型的自动化物流配送中心。
3.2 本行业产业结构和企业重组的趋势分析
世界上发达国家至今均已实现了以机械制造业为载体，向以服务业为重心的后工业化社会和知识经济方向发展。向“大制造业”转化的重型机械制造业，其涉及的概念和领域正发生着巨大的转变与整合，美国、德国、日本等重机强国将劳动密集型的、高能耗的传统产业向国外发展中国家转移。推进知识经济发展较早的美国，这种转移尤为突出。

随着世界经济一体化的进程，国际知名公司的能力扩张方式为技术经济的重组与兼并，相继做大做强地向大集团方向发展。如美国的Robbins重组、德国的Demag / Siemens整合、法国的Verlinde / KCI整合、日本的三菱重工/日立整合、日本的NKK /住友重机/日立造船组建JSP、日本的川崎重工/ JSP整合等。

我国的物料搬运机械制造业企业的重组与兼并、做大做强的趋势方兴未艾。如：大连重工集团和大连大起集团趁易地搬迁契机重组为大连重工·起重集团有限公司，发展为行业中经济规模最大、纳税最多、劳动生产率最高、运行质量最好的大型企业；再如：太原重工股份有限公司几经重组为太原重型机械（集团）制造有限公司，发展为拥有20个子、分公司、一个上市公司、2个控股公司、5个参股公司、和一个国家级技术中心的大型企业集团。
三  行业发展思路
1.    行业发展战略
“十一五”期间至2020年是我国贯彻国民经济可持续发展战略、推动循环经济发展，走新型工业化道路，奠定建设资源节约型和环境保护型社会基础的重要时期。高度重视社会与企业物流作用，大力发展现代物流业，对于推动和提升产业的发展、提高经济运行质量和效益、增强综合国力和企业竞争力，具有十分重要的意义。面向国民经济各行各业、包括第二与第三产业提供所需大量物料搬运装备的物料搬运机械制造业，是有效的载体手段。国民经济的快速、稳定发展，基础产业的信息化和工业化推进，为本行业提供了最好的发展机遇。
我国物料搬运机械制造业的发展，应以市场需求为导向、优化产品结构，形成本行业特色的“大”、“特”、“专”、“精”产品与服务。“大”即开发大型成套技术装备；“特” 即开发别无我有的特殊技术与装备；“专” 即开发专业化和规模化的基础和通用装置；“精” 即开发高科技和信息化的机电液一体化的高新技术与精密装备。
我国物料搬运机械制造业的发展，应严格市场准入条件，加强自身产业结构的优化调整力度，规范市场竞争秩序，加快企业的经营机制转变，促进企业的重组与兼并，做大做强优势骨干企业、淘汰破产劣势落后企业。
我国物料搬运机械制造业的发展，应适应全球经济一体化的需要，加强企业的核心竞争力，积极参与国内和国外的市场竞争。
我国物料搬运机械制造业的发展，应以技术创新为动力。在跟踪和引进消化国际先进技术的同时，更加重视自有技术的创新开发，为向知识经济方向逐步发展创造条件。
2.    行业发展的主要目标

“十五”期间在国家发展经济、扩大内需方针的指引下，加之国家“十五”规划纲要、西部大开发规划与振兴东北老工业基地和促进现代物流业发展意见的实施，国民经济增长速度将保持在8～9%左右。物料搬运机械制造业的生产经营亦保持稳定和较快地发展，运行的经济效益明显提高。
预计到2005年，行业的工业总产值为1100亿元（90年不变价格）、平均年增长率 21.1 %；销售收入为1080亿元、平均年增长率 21.3 %；利润总额为65亿元、平均年增长率 26.0 %；全员劳动生产率为10.0万元 / 人年、平均年增长率 14.8 %；出口额达25亿美元、平均年增长率 23.3 %；进口额达30亿美元、平均年增长率 22.8 %；国内市场需求额为1120亿元、平均年增长率 21.2 %；国内市场占有率为～78.0 %；新产品产值为270亿元、平均年增长率 27.6 %。

“十五”期间后期采取了一系列加强和完善宏观调控的政策措施，遏制钢铁、电解铝、水泥等行业盲目投资和低水平产能扩张的势头，固定资产投资回落到比较合理的水平。受“十五”后期宏观调控“软着路”的滞后影响，预计在“十一五”期间国民经济将呈现“前较快后稍缓”的高位增长态势，国民经济增长速度将稳定保持在8～9%。
预测到2010年，行业的工业总产值为1800亿元（90年不变价格）、平均年增长率 ～10.0 %；销售收入为1750亿元、平均年增长率 ～10.0 %；利润总额为105亿元、平均年增长率 ～10.0 %；全员劳动生产率为16.0万元 / 人年、平均年增长率 ～10.0 %；出口额约达45亿美元、平均年增长率 ～12.5 %；进口额约达50亿美元、平均年增长率 ～11.0 %；国内市场需求额约为1900亿元、平均年增长率 ～11.0 %；国内市场占有率约为75.0 %；新产品产值为550亿元、平均年增长率 ～15.0 %。
国内市场占有率呈逐年小幅递减趋势的预测，是基于一方面我国加入WTO的承诺逐步到位、国内市场开放程度大幅度提高、而行业进出口又均受到发达国家技术等壁垒的限制；另一方面我国市场对高质量高水平的物料搬运机械需求旺盛、而我国行业的技术竞争能力尚待培育提高、物料搬运机械的进出口额差距尚待逐步减少。
“2010年～2020年期间” 国民经济增长速度仍将保持在7% 左右的高位增长态势，产业结构将更趋优化合理，企业在国内外市场竞争能力进一步提高。预测到2020年，行业的工业总产值将约达到～2800亿元（90年不变价格）；销售收入将约达到～2700亿元；利润总额将约达到～190亿元；全员劳动生产率将约达到～30.0万元 / 人年；出口额将约达到～120亿美元；进口额将约达到～135亿美元；国内市场需求额将约达到～2830亿元；国内市场占有率将约达到～60.0 %、这十年期间仍呈逐年小幅递减趋势；新产品产值将约达到～1700亿元、平均年增长率 ～12.0 %。
3.    产品结构调整与重点发展产品
充分应用当代科技先进成果，重点研究开发对国民经济发展和国防建设急需的新的产品，形成新的经济增长点。预计到2005年新产品产值270亿元、新产品产值率约达到24.5 %；预测到2010年新产品产值550亿元、新产品产值率约达到30 %；预测到2020年新产品的产值～1700亿元、新产品产值率达到～60 %。
通过技术改造、引进技术消化吸收和技术创新，全面提高物料搬运机电装备的技术水平。到2005年产品品种数15 %达到当代国际水平、30 %达到90年代国际水平；到2010年产品品种数25 %达到当代国际水平、其他均要达到90年代国际水平；到2020年产品品种数40 %达到当代国际水平、其他均要达到本世纪初的国际水平。
加快建设重点骨干企业的技术研究开发中心，广泛应用CAD / CAE设计等现代设计方法，采用各种数控加工等精准工艺手段，推广CAPP / CAM衔接技术，实现产品的设计与制造一体化。到2010年以国内为主成套提供具有当代国际水平的物料搬运装备。
“十一五”期间下列物料搬运装备作为重点发展产品：
⑴ 煤炭开采、运输、洗选等相关装卸输送成套设备；
⑵ 火力电站输煤系统成套设备及环保排灰输送设备、长距离气力输送装置等；
⑶ 大型自动化立体仓库及各式仓储物料搬运装卸成套设备；
⑷ 大型物流配送分捡中心及信息自动化系统等成套装备；
⑸ 大型散料港口装卸运输系统成套设备；
⑹ 大型港口 / 公铁货运的集装箱装卸运输系统成套设备；
⑺ 大型机械式立体停车系统成套设备；
⑻ 大型水电站专用起重机、大型冶金起重机等
⑼ 汽车、造船和制造业生产线所需的智能、柔性化各种物料搬运成套设备；
⑽ 城市固体垃圾分捡处理系统所需的垃圾搬运设备。
4.    企业结构调整重点
以市场需求为导向，以产品结构调整为中心，根据企业的现有技术、装备和经营状况，按照有所为、有所不为的原则，整合重组企业集团以提高企业的集中度。在“十一五”期间重点支持2～3个大型物料搬运机械制造集团的发展，做大做强优势骨干企业。
对于国有大型企业要深化改革，全面建立规范的现代企业制度，提高企业运营效率和效益。对于中小型国有企业要加快改制，运营不良的劣势落后企业应予淘汰。推进企业的兼并联合，发展一批有专业特色的企业集团。
在“十一五”期间应提高企业集中度，到2010年中小型国有企业数量由目前数量减少20%；到2020年中小型国有企业数量由目前数量减少40%。
5.    重点科技攻关及开发项目建议
重点科技攻关及开发项目的确定是按照国家的产业、科技、环保等政策，根据我国“十一五”期间至2020年基础产业的发展和对相应装备市场需求的分析，本着重点项目不但要有市场前景、更重要的是该项目的完成必将会推动整个产业技术的进步和产业的升级的原则。物料搬运装备重点科技攻关及开发项目建议如下：
⑴ 大型集装箱装卸运输系统成套设备；
⑵ 大型散料装卸运输系统成套设备；
⑶ 大型水电站、冶金专用起重机械；
⑷ 核电站及核废料处理专用起重设备；
⑸ 垃圾和污泥处理专用搬运成套设备；
⑹ 大型自动化立体仓库系统成套设备；
⑺ 大型物流配送分捡中心系统成套设备；
⑻ 大型机械式立体停车系统成套设备；
⑼ 大型矿山开采输送系统成套设备；
⑽ 智能、柔性化生产线成套设备。
6.    实施政策建议
⑴ 建议政府有关主管部门在我国物料搬运机械制造业的国有大型企业的产业结构调整中起主导作用。整合建立2～3个大型物料搬运机械制造集团，作为国家物料搬运重大装备研发、制造、参与全球经济一体化市场竞争的主力军。
⑵ 建议取消外商投资企业进口设备免税政策，为国内企业创造市场空间及平等竞争条件。
⑶ 建议加快国有企业结构的改组、联合、兼并的调整步伐，提高企业集中度。
⑷ 建议加强重点大型企业的技术中心建设，促进科技创新，开发大型物料搬运成套设备新产品。建议国家从科技经费和新产品研制计划项目政策适度支持企业开发新产品。
⑸ 建议大力改善目前物流装备研发散、乱、多头低效投入的状况，应跨产业、跨地区、跨部门地进行整合，建议设立国家级的物流装备技术中心。