目前工业领域各种大型设备多数都是采用液压系统，在工业中占主导地位。在液压系统中，各种元器件难免会采用一些控制阀门和圆柱形的滑阀结构，例如柱塞泵、换向阀、单向节流阀和溢流阀等。圆柱式滑阀内部中的阀孔和中心的间隙比较小，密封性强，目的是为了防止液压系统中出现漏油的现象。当这个间隙中存在少量油液的时候，移动的控制滑阀只需要克服油液与柱塞泵的内壁所产生的摩擦力即可，这个力是非常小的。理想化的计算往往是和实际不相符的，特别是在高液压系统中，控制滑阀是需要很大的力才可以将滑阀中心移动，打开阀门。当控制滑阀停止运动一段时间后，有的时候还需要几百牛至几千牛的力才能将滑阀移动打开，这就是滑阀的卡滞现象。这种现象会造成液压系统的滑阀的损坏甚至不阀芯不能移动，严重时会造成整个液压系统瘫痪，造成严重的事故。下面对液压系统圆柱式滑阀卡滞的原因进行分析，采取合理的应对对策。

  1圆柱式滑阀卡滞的原因 

  1.1圆柱式滑阀加工工艺不完善 

  如果圆柱式滑阀的阀芯和整个阀体是标准的圆柱形，并且材料不含任何的杂质和废品，则在于柱塞泵内壁的配合过程中，间隙就会很小，在液压泵发生油泄露的过程中，间隙中就不会存在油，也就不会因为泄漏而使圆柱式滑阀与柱塞泵的内壁产生压力和摩擦力。由于圆柱式滑阀在加工时，表面处理不光滑，表面粗糙度不符合要求，导致圆柱式滑阀在运动过程中，表面的毛刺和杂质存留在了柱塞泵当中。长此以往，这中间的间隙增大，有部分的油泄露在其中时，与杂质混合，滑阀与内壁挤压产生较大的压力，造成卡滞现象。因杂质分布不均匀，滑阀是标准的圆柱式，滑阀的两端经过长时间的摩擦，导致滑阀的两端粗细不均匀。粗的一端会和内壁产生高压力，细的一端受力不均匀，当油液压力过大时，滑阀的中心将会偏离，会使滑阀磨损造成堵塞现象，滑阀不能移动从而致使液压系统瘫痪，造成严重事故。 

  1.2液压系统内的油液污染 

  由于油液造成污染，油液中颗粒状的杂质顺着油液在液压系统中循环，当杂质运动到内时，由于压力的原因，颗粒状的杂质会粘附在内壁上，经过不断地摩擦，对滑阀元器件造成磨损和侵蚀，致使内壁和圆柱式滑阀受损，中心偏离，造成与1.1的一致的现象，两端一头粗，一头细，产生不同的同心度，会发生液压系统圆柱式滑阀的卡滞现象。由于杂质的大小的不同，对系统滑阀的损害程度也不同，杂质颗粒小于12μm会对滑阀和内壁造成磨损，大于12μm则直接将液压系统卡死，导致瘫痪。即使油液相对性的干净，经过长时间的使用，油液难免还会产生杂质，经过相对的摩擦，导致滑阀同心度的不同，依然会引起滑阀卡滞的现象。因此，应经常过滤油液的杂质，更换油液。 

  1.3系统设定参数过高及导轨的变形 

  在高液压泵中，油液流速较快，系统内压力过大，使圆柱式滑阀与柱塞泵内壁磨损较为严重，使滑阀和阀芯产生变形，形状与生产加工时的误差较大，阀的漏油现象严重。经过长时间的高压力工作下，油液的温度逐渐升高，然后与内壁不断地摩擦，导致圆柱式控制阀内部温度过高，阀芯也处于高温环境中，温度提升的速度远远大于圆柱式控制阀的耐高温程度，使两者之间的间隙减小，压力增大，发生卡紧现象。当液压系统中油液的工作流量过大时，圆柱式控制阀从阀的开通到关闭，关闭到开通，换向的过程中对滑阀的阀体和阀芯有着很强的冲击力，使阀体和阀芯的同心度偏离，长此以往就会产生滑阀卡紧现象。因为滑阀有其自己的运动轨道，因此，在滑阀长时间按自己的轨道运行时，阀体和柱塞泵的内壁要保持一定的间隙，这就意味着油液的泄露不能存在于这个间隙当中。再加上有的时候液压系统中油液的工作流量过大，会对阀体和阀芯有冲击力，会使滑阀的阀体偏离原来的运动轨道，会对内壁产生较大的压力导致阀体本身受损，使滑阀产生卡紧的现象。 

  2圆柱式滑阀卡紧现象的应对对策 

  2.1元件设计创新 

  我们可以根据阀芯和阀体的尺寸在其运动轨道上开两道压力槽，因为在滑阀运动时是对柱塞泵的两个内壁产生压力，在阀体与内壁之间开两道0.5-1mm的槽，阀体对内壁的压力可以减少50%。但是随着槽的开设，会导致柱塞泵的壁厚变薄，影响元件的密封性和质量。因此，在保证液压泵质量的前提下，我们采取在泵内设置均压槽，另外在阀芯和阀体接触面设立凹台能保证阀体和阀芯作用力在同一直线上。即使液压流速过大时，也不能使其偏离中心线，有效的固定了阀体和阀芯的松紧度，使得阀芯能够自动定心。经过阀体长时间的循环运动，减少对柱塞泵两侧内壁的压力，即使因工作流量过大的原因对阀芯进行冲击，也保证了阀芯的稳定性。应适当的将一些元器件经过热处理提高元件的硬度，这些措施都有利于消除液压系统中滑阀卡紧的现象。 

  2.2液压系统中油液的维护和更换 

  在液压系统中，油液都是循环利用的，但是如果油液使用时间过长，油液会流至各个元器件，最终流入油箱内，进行下一次的循环使用。在这个过程中，油液难免会带有一些元件产生的杂质，当油液流经过滑阀内部时，使阀体和内壁的间隙堵塞，造成滑阀卡紧的现象。我们可以在油箱的出口和进口位置设立过滤装置，将多余的大颗粒状的杂质都过滤出去，保证油液的清洁度。然后给液压系统的油液使用规定一个时间，到时间后要对油液进行更换，确保油液一直保持清洁的程度。因油液的工作量过大，会产生很高的温度，热胀冷缩的现象使滑阀和内壁的间隙减小，因此应选择低温油液并在加入油液之前对油液进行检测，确保在高压力作业下，确保油液的升温速度不能过快，使滑阀的阀体在自己正常的轨道中运行，有利于减少滑阀卡紧现象的发生。 

  2.3滑阀的安装、试运行及调试

  滑阀安装方法的正确与否直接影响到滑阀的使用寿命，并且会使滑阀自身性能下降，甚至有些滑阀不能使用。 因此，在滑阀的安装过程之前应对滑阀的具体尺寸进行检验，保证滑阀和泵体是正确的配合，严格按照厂家给出的说明书安装，如果遇到特殊的不能解决的问题应当及时向厂家进行咨询。安装完成以后要对其进行试运行检测，对不同种类的阀进行反复的调试和检查，并记录操作数据和反应现象，作为以后的参考。这就和汽车一样，前期需要将其磨合到适宜的状态，也可有效的避免滑阀卡紧的现象。 

  滑阀卡紧现象一直是液压系统的隐患，这个隐患不能忽视，应尽快找出解决措施。我们要完善该元件的加工工艺，确保滑阀的阀体与柱塞泵的内壁配合的紧密性和完整性；改善油液的特性，对其进行冷却、过滤，防止杂质的混入，定期检查油液的污染状况；对系统中的各种元器件进行维护和保养，及时更换有效的元件，减少滑阀卡紧现象的发生。