陆家嘴黄浦江边的一幢高档写字楼里，拥有100年发展历史的洋马中国总部一片忙碌。走廊尽头的会议室内，摆着一个精致的游艇模型。透过玻璃窗，近在咫尺的码头偶尔传来轮渡汽笛的响声。
　　陆家嘴黄浦江边的一幢高档写字楼里，拥有100年发展历史的洋马中国总部一片忙碌。走廊尽头的会议室内，摆着一个精致的游艇模型。透过玻璃窗，近在咫尺的码头偶尔传来轮渡汽笛的响声。“在中国，很多船舶都配有我们的发动机。”望向楼下的江水，公司董事长兼总经理河崎泰行说。
　　船用发动机是洋马发动机业务值得骄傲的板块之一，而如今在中国工程机械领域，洋马发动机也迎来一场前所未有的机遇。

　　2016年4月1日，中国工程机械行业国三排放标准正式实施。随着排放标准的升级，加上近年来市场下滑，中国工程机械行业主机制造商，对动力供应商的要求，由“满足数量”、“及时供应”，变为“更好的匹配”、“更出色的性能和表现”、“更大的价值”。“当然，还有一点也非常关键，就是能不能为中国工程机械产品未来升级，比如满足国四、国五，甚至欧四、欧五等，提供持续的支持和保证。”越来越多主机制造商开始这样思考问题。

　　这种改变让洋马发动机非常振奋，“随着产业升级、需求升级、标准升级、产品和技术升级，我们可以更好地展示身手。”一头银发，语气沉稳温和的河崎泰行，此时也不禁流露出兴奋。

　　100年专做发动机但从不配轿车，发明柔性生产线，现在要扎根中国
　　100年前的发动机长这个样子

　　作为全球企业，洋马集团的业务涉及陆用发动机、船用发动机、农业机械、工程机械、发电机组等；

　　世界工程机械产业，洋马发动机在工程机械领域的合作伙伴，几乎覆盖所有耳熟能详的领军品牌，不仅有日系企业，更有欧洲、美国制造商。特别是在中小型挖掘机产品上，不仅国内，就算是国外，随便打开一台设备的机箱盖，也很可能看到一台带有“YANMAR”标志的发动机。

　　作为领先的动力品牌，洋马最核心的配套领域只有两个，一个是船用发动机，另一个就是小型陆用发动机，也就是非道路类发动机。“这在动力领域其实很特别。世界很多发动机企业的主要配套领域是汽车，然后再延伸向其他领域。但发展至今，车用动力和非道路动力之间的差别越来越明显。洋马发动机对于工程机械产品而言，无疑更专业：几十年来我们一直在为全球领先工程机械制造商提供配套，在产品应用、标准升级，特别是中国即将迎来的国四、国五等方面积累了大量经验，沉淀下大量极富价值的应用案例，更形成了完善系统的解决方案能力。”河崎泰行说，“作为洋马发动机，我们非常了解工程机械主机制造商的需求，我们也清楚未来这个领域的技术趋势和升级路线。我们百余年的研发、产品设计，甚至未来的技术储备，都是围绕包括挖掘机、农机等产品展开的。这也让我们和工程机械产品的匹配、契合度更高，实用性更好，更能够提升整机产品的性能和表现。”

　　100年专做发动机但从不配轿车，发明柔性生产线，现在要扎根中国
　　为迎接100年历史和下一段新篇章修建的洋马新总部。形状像一个大船的船头

拿奖到手软

　　洋马的故事在全球已经延续了104年。漫长的时间里，洋马在发动机领域屡次筑起里程碑，荣耀亦写满历史。这些时刻和节点包括：1933年全球首台5-6马力的小型卧式水冷柴油发动机，1952年世界最小的1.5-2马力卧式水冷4冲程柴油发动机，1951年首任社长山岡吉孙荣获日本第一届蓝绶褒章，1955年获得德国发明协会柴油机金牌奖，1957年也是山岡吉孙社长被授予德国大功劳十字章，1968年日本柴油机领域首个获得戴明奖的企业，1992年成为全球首家获得国际海事组织颁发的船用柴油机NOX认证证书，2012年成为全球首个通过加州空气资源管理委员会立式水冷发动机CARB 4认证的品牌等等。

　　不仅很多奖项来自欧美市场，洋马的国际化历程也早就拉开序幕。上世纪50年代——成立40多年的洋马就开始推动海外拓展，70年代洋马农机业务开始与约翰迪尔展开合作；80年代之后，洋马欧洲拓展加速，荷兰、法国、意大利等地，洋马均建立了制造单元。此后至今，洋马在亚洲、欧洲、北美等地，继续深度布局，建立研发中心，捕捉全球未来技术趋势，储备下一代技术。

　　100年专做发动机但从不配轿车，发明柔性生产线，现在要扎根中国
　　满足4阶段排放标准的发动机

　　虽然具备相当规模，但洋马是全球动力领域鲜有的非上市企业。没有资本的“左右”，洋马一路来行走得更长远，更稳健，更持续；在技术上、产品和应用方案上，也散发出更浓烈的“匠人精神”与执着气质。早在20年前，洋马的发动机工厂就开始使用“柔性生产线”——尽管鲜为人知，但“洋马却是这种生产方式的创造者。”河崎泰行自豪地说，“不仅在制造领域，在发动机本身的研发、前瞻性技术的捕捉与储备上，我们都会尽力。虽然发动机领域的突破正变得越来越难，但如果能够埋头种因，结果一定水到渠成，只要我们一直坚持下去，就会有更好的未来。”

　　对于下一个100年，洋马已经做好准备。2012年迎来公司成立100周年重要时刻之际，洋马发布了“2112愿景”，而其中的关键词包括TECHNOLOGY、SERVICE和HOSPITALITY——即绝对领先的技术、360度全方位的服务以及周到且超过预期的体验。借助三个关键词的叠加，洋马计划在未来100年成为全球工业动力领域，“产品、技术以及解决方案最重要的输出极。”

扎根中国

　　2005年，洋马发动机（上海）有限公司才正式成立了小型陆用柴油机部门——也就是专门为中国非道路小型陆用设备服务的业务单元。近年来，作为小型陆用部的副部长，梁海涛感受到了行业层面、市场层面、主机制造商层面巨大的变化。

　　现在，特别是中国挖掘机行业领先的本土企业，他们的中高层真正了解产品，真正了解发动机和技术，了解二者的深度匹配，更在意一款好发动机为主机制造商和终端用户带来的真正价值。”梁海涛说。

　　这种转变正好切中洋马发动机的“所长”，更加速了洋马与本土领先企业的深度对接互动。

　　在梁海涛看来：在中国工程机械领域，把握住与这些领军品牌的合作，推进大客户战略，是洋马在中国长期发展的关键。为此，在洋马发动机（上海）有限公司，小型陆用柴油机部门的愈来愈多的成员，加入到“走动式拓展”行列——和更多的主机制造商，保持更频繁、更紧密的沟通。

　　另一个利好，来自于中国工程机械行业，国三排放标准实施之后，国四甚至国五的到来可能会进一步加速。国二升级为国三标准，中国非道路领域大多数动力供应商还能够跟上节奏，推出相应的产品。但是继续向国四、国五升级，“原有旧产品构架、旧技术体系，将会完全失效，没有办法技术升级。可以说在国三标准上，旧体系和产品的作用已经发挥到极限了。国四、国五时代，所有一切都变了。尤其是一些以车用发动机为平台开发的产品，在国四、国五时代，很难支撑中国挖掘机制造商的发展。”业内士人这样说。

　　“对于洋马而言，这不是问题，而且是我们的机会。”梁海涛轻松地说。全球范围内，洋马发动机提供动力配套的主机制造商，特别是挖掘机企业，其产品早已升级到欧四甚至欧五、Tier V排放标准；在这个过程中，洋马发动机早已熟稔方方面面的改进，也早让发动机和挖掘机之间达到了“最好的配合状态”。“不仅是油耗，还有效率、性能、品质。”也正是因为这点，在国四、国五时代，洋马发动机在其主攻的配套领域，实现领军的可能性大大增加。

　　作为洋马发动机在中国的代理商，北京中美成信国际贸易有限公司副总经理高险峰看来，洋马发动机最具吸引力的地方，就是其未来在中国市场的上升空间，以及在产品、技术上表现出的针对性、适应性、可持续升级的能力；此外，本地化步步深入，迅速缩短的供货周期，一直保持的世界级品质等，也让洋马发动机的竞争力进一步提升。

山东青岛，洋马年产20万台以上发动机的制造基地，几年前已经开始运营。随着小型设备、清扫车、工业车辆等设备需稳健回升释放，经过扩建的青岛基地，在工程机械动力供应上开始发挥更重要的作用。

　　在渠道完善和服务支持上，洋马发动机也在悄然发力。2016年3月31日，紧随国三排放标准实施的节奏，洋马发动机在中国举办了第一届优秀服务代理商大会。除了中国本地的服务代理商和洋马上海之外，洋马日本也全面参与其中。“这在洋马发动机中国发展历史上很少见。之所以这么做，因为我们已经意识到，提高洋马发动机的服务能力，就必须提高服务代理店的能力，通过和服务代理商的合作，将洋马发动机的价值，传递给用户。”梁海涛说。