近日，教育部发布了劳动课的最新标准，之后劳动课将独立存在于中小学生的学习课程中，而本周刚好是劳动节长假，与孩子一起体验“美好生活 劳动创造”。双减之下，劳动教育精彩绽放，身为家长，我们的教育观念也在不断转变之中，如何让孩子养成劳动习惯、培育劳动素养、获得劳动情趣成为家长的必修之课。

据说，有不少的年青人因自己不会做饭，长期靠点外卖生存，而在疫情期间不能点外卖时连续吃了十几天泡面，看到这样的新闻心里真不是滋味，希望他们能尽快吃上自己做的饭，学会生存、积极生长、幸福生活，也希望疫情尽快过去。

以下是小编整理的本周（2022年5月1-5月7日）的热点新闻事件供您参考。此热点新闻事件仅代表小编对本周事件的看法，统过收集、整理与行业小伙伴们一起分享，希望更多志同道合的小伙伴们和我们一起关注行业的发展。

JCB 印度工厂开建

英国首相鲍里斯·约翰逊周五（4 月 22 日）出席了在印度古吉拉特邦耗资 1 亿英镑的 JCB 新工厂的正式开业仪式，该工厂将配备 50% 的女性员工，并使用先进的激光切割、焊接和加工技术。

英国总理此次访问是印度为期两天的促进贸易和投资之行的一部分（图片由 JCB 提供）

他此次访问是该国为期两天的旨在促进贸易和投资的访问的一部分。该公司表示，JCB 于 1979 年开始在印度制造建筑设备，现在是该国最大的此类制造商。目前在印度斋浦尔和浦那等地拥有六家工厂。

新工厂位于印度西海岸苏拉特市附近的瓦多达拉，占地 47 英亩，将是其第七家工厂。该工厂每年可加工 85,000 吨钢材，拥有约 1,200 名员工，将为 JCB 的全球生产线制造零件。

凯傲叉车锂电池厂新增第二条生产线，年产能可达3万个

德国物流供应商凯傲集团(Kion Group AG)正在通过扩大其电池制造部门的行动来支持关于仓库自动化设备将越来越多地使用电力的预测。

凯傲于2020年开始实施这一举措，当时它与BMZ Holding GmbH合作成立了一家名为Kion Battery Systems（，凯傲电池系统-KBS）的合资企业，为工业车辆生产锂电池。

凯傲电池系统公司现在正在扩大其在该地的设施，这是一家位于德国美因河畔卡尔施泰因的工厂，距离法兰克福以东约25英里。凯傲说已经启动了第二条生产线，生产24伏电池，用于移动仓库物料搬运设备。

凯傲表示，内部物流和仓库技术行业对锂电池系统的需求迅速增长，声称其 "电动叉车拥有强大的性能，使[它们]能够毫不费力地与内燃叉车竞争，从而为解决具有挑战性的应用领域--无论是室内还是室外--提供了一种可持续的选择。"

到目前为止，该工厂已经为平衡重叉车生产了48伏和80伏的电池，但这次扩建将为其他工业卡车增加24伏的电池。通过增加第二条生产线，凯傲电池系统工厂现在有能力每年生产3万个电池。

未来机器人获 8000 万美元 C+ 轮融资，领投无人驾驶工业车辆领域

4月29日，全球无人驾驶工业车辆制造商VisionNavRobotics（未来机器人（深圳）有限公司，以下简称“未来机器人”）宣布获得美团（中国领先的服务类电子商务平台）和五源资本领投的超过8000万美元的C+轮融资，使未来机器人成为全球无人驾驶工业车辆领域获得融资次数最多和单笔融资额最大的公司。

未来机器人强调，本轮融资将主要用于：

- 研究新技术和产品开发的创新形式。

- 优化产品性能，注重产品的稳定性和标准化。

- 为全球客户推动大规模实施和本地化交付。

未来机器人机器人公司成立于2016年，目前是一家无人驾驶工业车辆的领先公司。该公司致力于将人工智能（AI）、环境感知、深度学习、伺服控制等核心技术应用于工业车辆，为工厂和仓库的内部物流提供自主车辆和灵活的无人驾驶解决方案。目前，未来机器人已经开发了九个系列的无人驾驶工业车辆和机器人控制系统。

自上一轮融资以来，未来机器人加快了全球化进程，在30多个国家和地区设立了营销中心。公司已经成功交付了350多个项目，1500多台自主叉车和无人驾驶物流牵引车，涵盖了汽车零部件、轮胎、石油化工、烟草、食品、制药、3C电子制造、电商物流、第三方物流、纺织、印刷、造纸等众多领域。70%以上是场景复杂、要求严格的项目，还与50多家世界500强企业建立了合作。

效率低下、招工难、缺乏数字化，是长期以来困扰企业内部物流的主要痛点。无人驾驶工业车辆为这些痛点提供了可行的解决方案，从而形成了一个具有巨大发展潜力的市场。根据世界工业车辆联盟统计（WITS）数据，2020年全球叉车出货量达到158万台，2021年达到234万台，比去年增长42.93%。根据外媒《财富商业观察》预测，从2021年到2028年，全球叉车出货量的年复合增长率约为4.3%。目前，全球叉车的电动化比例已达63%（WITS，2020），预计2028年将有20%的叉车实现自主化，市场规模接近1000亿。

未来机器人公司非常重视无人驾驶工业车辆的开发和应用。基于行业领先的机器人感知、控制、定位、调度技术，其业务已经覆盖了内部物流的所有场景，突破了9.4米高的货架存储、2米窄的走道通道、无人装卸、多层移动物料架堆放等复杂场景应用，沉淀了大量的学习场景，建立了行业可行性标准，形成了绝对的技术壁垒。

就其商业模式而言，未来机器人与整个业务链上的主要参与者--包括领先的国际供应商和终端客户保持着密切合作。成本优势已经得到验证，在市场上脱颖而出。未来机器人（深圳）有限公司首席执行官李陆洋说，在国际形势不确定和大流行病不断的背景下，机器人行业迎来了 "挑战 "之年，正在向大规模、标准化的交付阶段迈进。公司围绕无人化的内部物流逐步形成生态，供应链的整合能力得到提升，全链条的运营能力也为公司构建了竞争壁垒。

据李总介绍，2019年至2021年，未来机器人公司销售额迎来了10倍的增长。与2021年相比，估计2022年将激增300%，平均订单金额增长350%，客户再次购买的订单金额增长300%。随着新市场的进入和优势场景下的大规模交付，今年的业务规模有望增长5倍。