国内“首屈一指”的二、三类新能源车辆试验测试场

该试验场基于完全模拟客户高架仓库的实际工况，由专业的货架团队设计，经过长达一年时间的策划，设计和施工，于2020年7月11日竣工验收并正式投入使用。

该试验场项目投资约700万元，占地3000平方米，拥有112个载重货位，最高载重平台高度达16.3米3.4吨， 符合杭叉国家认可实验室CNAS L5132的相关规定 。

该试验场可以做各项符合国家标准规定的Ⅱ、Ⅲ类车辆整机CNAS认证试验，同时可为设计开发进行充分验证设计开发进行保驾护航，业界内尚无同类试验场。

如果没有配套试验条件的辅助与保驾护航，二三类新能源车辆的性能与可靠性就得不到充分验证，杭叉决不拿客户做“小白鼠”，处处为客户和驾驶员的安全着想。

四、五类新能源车辆：基于内燃车平台的锂电车辆 （低压&中压&高压平台）

目前这是一个行业内比较纠结与难以判断的市场，也是新市场。

个人认为“在二级市场的油改电项目，占比会有所提升，但是面临诸多法律法规问题以及旧车残值问题尚未得到充分解决”？

另外，主机的外形尺寸巨大所带来的问题，以及传统电动车辆用户使用偏好等问题，尚值得商榷？

集采大客户的最终采购决策权，会面临难以抉择等问题？

个人 认为狭义的“油改电”项目不应成为未来的主导方向， 仍需采用传统小尺寸电动车辆设计为主导方向，这是一个需要探讨的热点问题！

本人在此抛砖引玉，和各位同仁探讨，百家争鸣，不吝赐教！

我们将继续深耕电叉领域，研制出更加节能环保，功能更为强大的新款产品， 让搬运更节能，让搬运更轻松，让搬运更智能 。

四、五类新能源车辆：柴电混合动力车辆 HYBRID 【2019年上海CEMAT展会】

其他类新能源车辆：

杭叉目前 新能源机场行李牵引车（中/高压）已经实现量产，重装新能源车型正在着手研发中.....预计很快会参与市场竞争中。