2026年8月25日，杭叉集团披露半年度报告。上半年公司实现营业收入101.00亿元，同比增长8.65%；归母净利润12.15亿元，同比增长8.89%。同期中国机动工业车辆总销量86.19万台，同比增长16.58%，出口31.81万台，同比增长20.97%。

杭叉营收与利润实现双增长，两条主线值得关注：一条是全球化从产品出口走向制造出海，另一条是智能化从设备销售走向系统方案。两者共同指向一个方向——杭叉正在把过去积累的制造能力和场景数据，转化为新一轮竞争中的结构性优势。

海外：制造本地化落地，盈利结构发生变化

上半年，杭叉国内收入占比57.90%，同比增长7.68%，毛利率20.82%；海外收入占比42.10%，同比增长12.69%，毛利率30.03%。海外收入增速较国内高出约5个百分点，海外毛利率较国内高出约9个百分点。海外市场在收入结构中的权重持续上升，且对利润的贡献权重高于对收入的贡献。

比收入结构变化更值得关注的，是海外布局方式的变化。2026年6月26日，杭叉首座海外自建生产基地——泰国制造公司正式投产运营，总占地面积超35,000平方米，专业从事高空作业平台、新能源叉车等产品的研发、制造、销售与本地化服务，同步布局锂电池、控制器等核心零部件本地化配套生产。按照规划，到2028年基地将实现年产高空作业平台及伸缩臂叉装车约1万台。

紧接着，2026年7月9日，杭叉与法国曼尼通集团合资设立的锂电池制造公司HMBS在法国勒芒开业，工厂占地超3,000平方米，配备两条产线，可提供超500个型号的锂电池包。项目落地意味着杭叉自主研发的新能源“三电”核心技术获得欧洲市场准入，实现了技术与资本双输出。

一座海外工厂、一家海外合资公司，两种不同的落地方式。泰国工厂解决的是产能出海与区域市场覆盖问题；法国合资解决的是核心部件本地化配套与技术输出问题。两者共同指向一个方向：杭叉的全球化正在从产品贸易转向制造、研发、服务的海外本地化体系构建。截至上半年，公司海外子公司已达20余家，全球渠道超700家。

集成化：营收增速亮眼，技术路线值得关注

上半年，杭叉智能物流集成及机器人相关业务实现营业收入7.96亿元，同比增长30.81%；核心子公司杭叉国自智能实现营收7.24亿元，同比增长22.03%；累计新增订单8.92亿元，同比增长29.26%。这一增速远高于公司整体营收增速，是半年报中增长最快的业务板块。

2026年7月22日，杭叉举办首届AI DAY科技日，正式发布LogiMind工业具身大模型与全系列叉车机器人产品。LogiMind采用云端统筹与本地边缘运算协同的大小脑架构，依托自研SRN结构化感知网络实现毫米级物料、货架、环境三维识别。公司同步推出五款叉车机器人，设备支持开箱即用、独立自主作业，可适配多类型仓储工况。

这一技术路线值得关注。传统AGV/AMR依赖集中调度系统、现场标定繁琐，部署成本高、周期长。杭叉的路径是让单机具备自主感知与决策能力，降低部署门槛。据披露，项目投资回报周期控制在24个月以内，配套远程运维监控模式可降低现场人力投入60%以上。

数据是这条路径的另一个关键变量。杭叉主业积累了海量工业场景数据，叠加超200人的算法工程师团队。杭叉国自智能客户已覆盖汽车制造、高端装备、食品饮料、家电、新材料、海外跨境等多元赛道，落地了国内头部新能源车企长期框架合作、国内头部白酒企业AI+印刷智能制造总包项目等标杆项目。这些项目持续积累现场运行数据，形成“产品落地—数据沉淀—硬件与算法迭代”的正向循环。

从产业逻辑看，杭叉走了一条从叉车制造向具身智能、智能物流系统方案延伸的路径。这条路径的优势在于：有现成的工业场景作为试验场，有持续的数据回流支撑算法迭代，有成熟的制造体系保障硬件品质。挑战在于：从硬件思维转向软件、硬件与服务复合能力，对组织、人才、文化的要求不同于传统制造。

新能源：产品矩阵拓宽，核心部件自制率提升

新能源是连接全球化与智能化的另一条线索。上半年行业电动叉车销售台量占比已达80.19%，电动化已是行业共识，竞争焦点正在从“有没有电动产品”转向“电动产品的综合性能和成本竞争力”。

杭叉已构建覆盖1至48吨全系列的低压、高压锂电产品矩阵，形成锂电、氢能、混动三大整车平台。多款新产品在上半年完成研制与迭代：改款XC系列三支点电动叉车、紧凑型四支点锂电专用叉车、X系列欧款人上行三向堆垛车、XA系列迷你搬运车等。氢能方向同步推进，已推出固态储氢叉车、燃料电池正面吊、氢能牵引车、氢能前移式叉车等产品。

核心零部件层面，充电机业务自制率从9.4%提升至26.8%，新能源“三电”已实现自研、自制、自主可控。产品矩阵拓宽与核心零部件自制率提升的共同指向，是降低对外部供应链的依赖，在电动化渗透率已处于高位的市场中建立差异化能力。

三条主线的交汇与延伸

将上述线索串联起来，杭叉2026年上半年的状态比较清晰：全球化层面，公司正在完成从“产品出口”到“制造出海”的跨越。泰国工厂和法国合资项目在两个月内相继投产运营，海外收入占比和毛利率均持续提升。当贸易壁垒和关税政策不确定性增加时，海外制造能力本身就是应对工具。智能化层面，公司正在尝试从“设备制造商”向“智能物流系统方案提供商”延伸。LogiMind大模型和叉车机器人的发布，标志着技术路线已经明确，接下来的关键是技术能否在更多工业场景中规模化落地。新能源则作为贯穿这两条主线的技术底座，以产品矩阵拓宽和核心零部件自制率的提升，在电动化渗透率已高的市场中建立差异化能力。三条线索共同指向一个方向：杭叉正在把过去二十年积累的制造能力和场景数据，转化为新一轮竞争中的结构性优势。

杭叉集团是中国目前最大的叉车研发制造集团之一。目前集团公司下属70多家控股子公司、7家参股公司，集团共有员工4100余人。母公司杭叉集团股份有限公司是由原杭州叉车总厂经两次改制成立的股份有限公司，2016年12月在上海证券交易所主板（A股）成功上市，股票代码603298，注册资本61885.418万元。

杭叉集团产品销量十多年持续位列行业前茅，连续十年保持行业出口第一。据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车按销售额排名，杭叉集团位列世界第8位。杭叉集团的销量已占世界机动工业车辆总销量的7%以上。

杭叉集团股份有限公司连续获“中国制造业企业500强”，“中国民营企业500强”，“中国大企业集团竞争力500强”、获“全国五一劳动奖状”和“全国机械行业文明单位”，并入选“中国机械工业排头兵企业”和“浙江经济年度榜样”。公司是国家高新技术企业，浙江省装备制造业重点培育企业，拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、浙江省重点企业研究院、省级企业高新技术研发中心、省工业车辆工程技术研发中心、省级智能工业车辆院士工作站、博士后科研工作站等。

公司已形成1-48吨内燃叉车、0.75-18吨蓄电池叉车、集装箱专用叉车、45吨集装箱正面吊、牵引车、搬运车、堆高车、越野叉车、伸缩臂叉车、登高车等全系列、多品种的产品结构以及多款AGV智能工业车辆，达上万种品种规格。自主开发的新产品多次荣获全国机械工业大奖，省、市科技进步奖，并获全国用户满意产品称号，主导产品获国家出口免验资格。

公司实施“两头强、中间精”的发展模式，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室，拥有一支实力雄厚的全球供应商队伍、一个精益高效的生产支持系统和一支由60多家销售服务型分子公司和180多家国内经销商、70多家国外经销商组成的强大的营销服务网络，为全球用户提供优质的产品和服务。

目前，杭叉在“智能产品研发”和“智慧工厂建设”上取得可喜进展。采用先进导航和智能控制系统的多款AGV智能工业车辆已在物流和制造企业推广应用。位于杭州青山湖科技城的“杭叉工业园”实施数字工厂项目。建设PLM平台，对产品设计的全生命周期进行数字化管理。引进国际先进的数字化装备进行零部件加工和整机装配，并和公司MES系统进行实时数据交互，实现订单进度、关键件信息、工艺数据、质量数据的自动采集和判断，对公司整个生产过程进行数据化管控，提高生产效率和产品质量。利用物联网技术结合WMS系统，实现仓库物料的智能化管理。杭叉集团是杭州市机器换人示范企业，相关项目获杭州市物联网推广应用示范项目。

杭叉以“做世界最强叉车企业”为愿景，致力于“让搬运更轻松”，坚持“专业化生产，品牌化经营，集团化运作，国际化整合”的发展战略，实施“两头强、中间精”的发展模式，创造价值，回报社会，为客户提供最真诚的服务。