牵引车将零部件运输到生产中，并将最终成型的产品装在箱子中，再转运回仓库——这意味着几乎没有空载行为。

Ottmar Rupp说：“我们的主要目标是将来不使用叉车。这将减少生产设施的交通量和噪音，提高安全性和灵活性并节省成本。叉车通常通过运载托盘将物料搬运到生产线。然后，这些托盘通常会在运输过程中停留数小时，直到被处理。此外，叉车几乎总是在交付物料后空载返回仓库。近年来EBM-Papst公司产品的差异化不断增加，这不可避免地导致生产中的批量变小。同时，已经实践了多年的物料控制系统从点到点。很多订单都是按需来生产。因此，这给物料和零部件供应带来挑战，必须减少所有环节搬运的浪费。包括各种物料容器和包装品。“

因此，该公司认为牵引式物流拖车从事内部物流，对他们来说是最合适的运输方式。

如今，有五个EBM-Papst生产基地基本上都没有叉车。来自CSP的牵引式物流拖车，最多有五个拖车，将组件从仓库运输到生产线。

Ottmar Rupp认为，牵引拖车将各种不同的零件带入生产，然后将它们装满箱子或装满废品的产品退回仓库。因此，整个过程几乎没有返空。毫无疑问，这会降低成本和大幅度提高效率。而牵引车的无人状态，更提高安全性。

在工厂内部放置托盘的问题已经不在讨论之列，许多在工厂周围行驶的叉车也是如此。

Ottmar Rupp高兴地说：“在过去我们使用大量叉车，今天我们一个工厂，最多可以使用四辆牵引车来完成。”

CSP目前正在为ebm-papst进行的最新开发其他内部物流的解决方案，包括采用匈牙利的一家工厂生产的关键零部件。