采访背景

说起Bendi叉车在中国的发展，中叉网创始人兼总经理胡扬波应该是最有发言权了。自2005年初访韩国开始，中叉网就将目光投向海外，年复一年亲临全球各大物料搬运展会，密切关注叉车行业的国际动态和发展趋势，将海外最新动态传递回中国。在2017年美国芝加哥物流双年展（ProMat 2017）上，胡扬波遇到了来自中国的叉车代理商老友-海斯特叉车叉车在陕西省的代理商西安凯泰公司总经理吴隆凯。

在讲Bendi叉车在中国之前，先说海斯特叉车在陕西代理商的建立和发展的故事：西安凯泰成立于2008年5月，历经耕耘2016年海斯特叉车在陕西市场达到年度销售160台的整车订单，除去品牌区域管理政策下的指标分拨还留了120台的订单业绩，使得西安凯泰所代理的品牌，市场占有率曾整年度长期保持在进口品牌市场占有率的第一，引起行业一度关注。

2017年美国ProMat 展会结束，Bendi叉车在中国的故事开始了！在2017年吴隆凯与Bendi进行接洽之前，Bendi叉车在中国市场是零销量，自2018年起上海运澜进口Bendi叉车到中国，至2020年上海运澜工业设备有限公司租售110台Bendi窄巷道叉车。

自2018年“从零到有”，至2020年“百木成林”，就此议题， 2020年8月，Bendi中国的吴总在西安接受了中叉网的采访。

中叉网：吴总，介绍下你与这款来自英国血统的“Bendi摆头叉车”的渊源。

吴总：Bendi在1954年发明于英国，量产于1964年，这是一款具有专利技术的产品，比较任何品牌和种类的叉车Bendi实现单托盘储运成本最低：Bendi在货架系统内实现1.6米的仓储巷道，在有限空间极致存储，或者把有限的货物存贮在最小的空间。Bendi能帮助物流企业领导者“从管理中找利润”，实现最低的地产成本和最高的储运效率。

2013年我在英国考察的时候，接触过Bendi的用户案例，Bendi能够在室外工况作业，也能在仓库内窄巷道储运，给我留下深刻的印象，我的第一直觉：Bendi是一款功能全面的窄巷道叉车，能够节约物流倒运环节，节约搬运时间，节约设备的种类和驾驶员数量等，此后我一直在评估把Bendi窄巷道叉车产品引入中国的可行性。