3月1日，环科院举办2019年度第4期环境科技大讲堂暨干部培训，邀请了机动车中心副主任丁焰作题为“打好柴油货车污染治理攻坚战，我们在行动”的讲座，就柴油货车污染治理攻坚战政策制定背景以及对相关政策内容进行解读。讲座由李发生总工程师主持。

丁焰首先介绍了柴油货车污染治理的任务由来和面临的严峻形势。近年来京津冀及周边、汾渭平原、长三角地区北部等重点区域大气污染严重，随着汽车行业的发展和国内人均汽车保有量持续增长，移动源排放造成的大气污染进一步显现。柴油车虽然占比较低，却是汽车污染主要贡献者，而且非道路移动机械和船舶排放问题突出，这使得柴油货车的污染成为“打赢蓝天保卫战”重点工作，2018年举行的全国生态环境保护大会对柴油货车污染治理攻坚战做出了全面部署，要求系统开展“油路车”治理，同时兼顾非道路移动机械和船舶污染防治。

丁焰分析了柴油车污染严重的原因，指出我国公路货运占比高、运输结构不合理，货运过度依赖柴油货车，同时卡车生产维修等相关行业散、乱现象严重，货运企业呈现“小、散、弱、乱”的特点，还缺乏对应的管理制度和经验。其次柴油货车超标排放严重，特别是车用油品和尿素质量问题突出。三是环境监管能力不足，我国机动车环境监管人数和美欧日等发达国家相比严重偏少，相对于日益递增的机动车来说监管人数杯水车薪。所以，柴油车污染治理不仅是表面上的尾气排放问题，其背后更凸显了我国相关行业亟待发展、行政管理机制设置不科学等深层次的问题。

对此，丁焰详细解读了柴油货车污染治理攻坚战的行动方案和主要任务。要统筹“油、路、车”治理，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域等区域为重点，以货物运输结构优化调整为导向，以车用柴油和尿素质量达标保障为支撑，以柴油车（机）达标排放为主线，建立健全最严格的机动车全防全控环境监管制度，大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动，全链条治理柴油车（机）超标排放，明显降低污染物排放总量，促进城市和区域空气质量明显改善。具体保障措施包括加强法规标准和政策保障、加强税费和价格政策激励、加强技术和能力支撑和加强问责和信息公开。

本次讲座通过详细介绍柴油货车污染治理涉及的专业技术，深入阐述了污染背后的管理机制问题，进一步说明生态环境科研工作在解决技术创新问题的同时，要注重管理细节，理论与实践相结合，才能更好地发挥科技对生态环境管理的支撑作用。