这些困扰具体表现为运作成本的上升、管理难度加大、运营质量下降、企业信誉受影响、客户信任度降低、普通消费者体验满意度下降、投诉率上升等多个方面。

　　爆仓发生时，货物滞留，物流企业需要增加运力、设备、场地、人工等成本。同时货量大，运营质量必将下降，使物流业务中的发货方、承运方、收货方都处于焦灼之中。特别是贵重物品、急需物品遇到爆仓时，极有可能导致货物损坏、延迟送达的等情况，处理过程中甚至会出现相互扯皮，不承担责任的现象，因此爆仓极易降低三方的信任和体验，伤害物流企业品牌。

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爆仓的解决措施

　　解决爆仓最直接有效的手段，就是增加转运中心的场地和分拨能力。但同时又需要考虑运营成本和末端派送压力，因此解决爆仓不是单纯解决转运环节，还需要充分综合考虑物流运输中的各环节及整体运作流程。

3.1  收货端订单分流

　　作为转运中心的进货口，解决爆仓危机，要从源头上降低分拨承载货量的压力，对货量进行限制或分流。其中，又可分为「大小件限制」和「价格限制」。

　　一般在货量高峰期，「三通一达」等主打电商件的快递企业，都会提前对大件货限收，保证车辆装载率、分拨效率和收派效率；同时会适当提高价格，来稳定货量。

　　而货量分流，又可分为发货时间分流和转运分拨分流。例如在双11当天，快递企业的订单量突增10倍以上，而分拨中心的处理能力只有平时2-3倍的弹性区间，通过计划性的延后揽收手段，将货量进行分流，保障分拨中心的正常运作。（运联传媒:tucmedia）

　　此外，还可通过均衡分拨压力的方法，将前端收到的货均衡地分配给各转运中心，通过路由调整来降低部分场地爆仓的风险。

3.2  运营端优化升级

　　除了前端限制和分流降低进货口的压力外，最重要的运营端必须进行软硬件优化升级，兼修内外功，做好充分的应对措施来保障运作正常。而面对临时性和频繁性的爆仓，运营端需要有不同的解决方案，培养弹性场地承载能力，弹性运力等。

（1）通用临时方案

　　出现临时性的爆仓时，运营端可采用临时调整路由，多分拨均摊货量，租用附近仓库、挂车或压车不卸的方式暂缓分拨场地压力，可压一定量的出发货，先处理到达货，保障货物转运、派送流畅。

　　在近几年的双11中，物流企业基本都采用「压出发，保到达；压普货，保主营业务」的方法降低分拨场地爆仓压力，同时末端以优先派送，收件暂缓的方式解决爆仓危机。

（2）硬件升级

　　当运营端出现频繁爆仓时，说明转运中心的场地承载能力和运力不足，软硬件的升级十分必要。具体的可从场地面积、自动化分拣设备应用、操作人员的数量、场内布局、分拨场地规划的整体联动性、场内装卸操作模式、管理模式等方面着手，规划好运营端的硬件设施，提升分拨场地的整体承载能力。

（3）软件优化

　　与此同时，还必须做好系统优化。爆仓不止表现在货量的中转滞留，还体现在运营端的系统能否扛得住突增高货量的冲击。分拣系统持续支撑分拣流程的顺畅，提升分拣效率，保持高准确率；运力调度系统做到运力调拨及时、合理，保障运力储备充足；路由系统根据线路货量及时作出动态路由调整，充足货量线路拉直，减少中转，降低分拨压力。

3.3  派送端多元化

　　派送端作为货量的出货口，出货速度越快、量越大，分拨爆仓的风险就越小。因此，在自有网络末端出货能力有限的情况下，派送多元化是必要的选择。

　　实际上，快递件量主要靠电商平台拉动，目前每天的平均货量高达约1.4亿件；今年双11当天件量超10亿件，占比最高的「三通一达」其自有网络末端平均不过20000多家，远不足以满足如此多的件量派送。

　　因此，应对爆仓派送端多元化是必要手段，也是成本最低的选择。除当前已有的自营网点、加盟网点、自提柜、驿站、第三方代收代派、代理点之外，还可以临时利用小区内的超市、物业门卫、搭建临时派件自提点位、无人机、无人车等手段，实现派送末端的广泛多元化，拓宽派送出口，提升派送效率。

3.4  数据预测，提早预防

　　汽车行业有一种说法是「以养代修」，充分说明了提早预防的重要性。引入物流行业中作为解决爆仓的方法，同样适用。而要应用这一手段，必须借助物流大数据，做好日常货量动态监测，以数据为导向，提前部署，加强防范。

　　目前大型全网快递、快运企业，特别是像菜鸟这类以互联网为驱动的物流企业，早已认识到大数据的重要性，纷纷建立自己的物流大数据系统，抓取日常运营中的货量、品类、客户、运力、运营质量等多种画像。这些数据完全可以应用到爆仓的预防中。通过大数据监测客户的发货周期，货量高峰期对运营的冲击程度，做到提前预知，尽早布局，合理安排，平稳运营，降低爆仓风险。