近几年，虽然因爆仓而导致货物时效严重延迟，客户体验急剧下滑的现象正在逐步降低。但爆仓仍在持续发生，只不过物流企业基本都已有处理爆仓的应对措施，缩短了爆仓的持续时间。

　　目前，爆仓主要发生在全网快递、快运与区域网零担的龙头企业之中，专线、区域快递、城配等类型企业已基本不再出现爆仓的场景。

　　特别是快递企业，经过十年的双11持续爆发式增长货量的考验，在快递企业眼中，爆仓虽早已不是令人头皮发麻的一片混乱，但仍然会出现。一天之内爆发式增长10倍以上的货量，以当前的分拨、收、派能力是不可能有这么大的弹性承载区间的，随着平时日均单量的持续上升，快递的分拨、收、派能力会持续加强，以后爆仓会慢慢消失。

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爆仓的现状与变化

　　真正货量集中爆发时，虽然口号喊得响，但企业仍无法承受。爆仓爆的不止是仓库，还有崩溃的系统，系统瘫痪更会引起分拨的混乱，拉长爆仓时间。因此，每年一度的双11购物狂欢节，迅猛增长的销售额背后是对物流服务商们的一次又一次的大练兵。

2.1  爆仓的现状

　　爆仓如今出现的时间已基本可判断，快递和零担出现爆仓的时间几乎不交叉，与普通消费者直接相关的快递爆仓主要集中在电商购物节。

　　根据国家统计局公布数据显示，2018双11当日，全国主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件，同比增长25.12%；全天各邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高，但仍有超过9亿的订单待处理，这是引发爆仓的直接原因。

　　各家快递企业的双11订单量最高猛增约10倍，极大地增加了分拨中心的运营压力。每个分拨中心的门口道路两边都排起了等待装卸的车辆长龙，分拨内部更是货量堆积，货物摆放凌乱不堪，操作人员也已没有往日的从容。

　　其中在途跟踪已无法与实际走货信息保持同步，特别是主打大件包裹的企业，其操作多数需要靠人工，效率并不高，因此其处理爆仓尾货时间要比普通快递多5-7天。（运联传媒:tucmedia）

2.2  爆仓的演变

　　爆仓现象在物流行业已经存在多年，物流企业都在提升运作能力，避免爆仓的发生。

　　从爆仓的表现形式来看，已发生进行了多次的演变，大致可分为四个阶段：纯人工分拣阶段、人工+机械分拣阶段、人工+半智能化分拣阶段、智能化分拣阶段。

　　在最早的纯人工分拣阶段，每遇货量突增必爆仓，直接表现为场地货物堆积、分拣场面混乱、车辆进出拥堵等极度混乱的场面。

　　在人工+机械分拣阶段，爆仓时依旧存在货物大量堆积，系统崩溃时常发生，但操作场景和车辆进出有一定改观。

　　在人工+半智能化分拣阶段，也就是如今所处的阶段，已属于定期偶发，货物堆积明显减少，车辆调度较为科学，以压车的形式降低场地承载过量风险，操作系统基本顺畅。

　　在下一步的智能化分拣阶段，爆仓的几率或将极大降低。人工智能排单与运力调度，自动化分拣，自动化装卸，时时动态路由调整、多元化末端派送，会大大降低物流运营商的爆仓风险。

2.3  爆仓带来的问题

　　爆仓对于每家物流企业来说都是件非常头疼的事，不单是解决爆仓的难题，与此同时也带来了其他方面的困扰。