来，物流业快速增长的势头衰减，虽然有拼多多代表的消费分级的增量市场，但这远不足以打消物流企业们的集体焦虑。尤其是最近阿里巴巴下调2019财年的收入指引，让这种焦虑变得愈加浓烈。

　　电商巨头们对于零售变革方向的判断，深刻地影响着物流行业的转型方向。阿里巴巴有“新零售”，京东有“无界零售”，互联网巨头依靠自己的流量优势和资金优势，在线下攻城略地，从商超到影院，从共享单车到电梯广告，抢占一切有价值的入口。

从商流的变化到物流的变化

　　在新零售环境下，商品必须最大程度上接近消费者，并由即时物流承担末端配送任务，实现这一目标的关键在于高效优质的供应链。电商时代被极大弱化的门店的作用得以强化——在线上线下数据打通后，通过大数据算法，商家可以提前预测需求，将商品储备到具体的门店，门店事实上承担了前置仓的功能（仓店一体化）。

而这也正是阿里大举收购商超企业股权、孵化盒马鲜生等新零售业态的底层逻辑：只有同时掌握线上线下资源，将全部场景掌控在自己手中，才能真正搭建起适合新零售的供应链路。

　　外卖平台、众包物流平台依靠规模巨大的骑手队伍、对线下商家的高度渗透，在新零售竞争中已占据有利地位。而快递企业受制于“寄件人-快递员-网点-分拨中心-网点-收件人”的繁琐流程，在新零售方面仍缺乏建树。

　　但在完整的物流链条上，外卖平台和众包物流平台只占据了“最后一公里”，在这之前的几百公里乃至上千公里，综合供应链服务商仍然具有牢不可破的优势。不过单单靠物流解决方案，不足以让物流企业成为新零售时代的赢家。

　　依托大规模的线下消费场景积累数据，整合既有的快递、快运等综合物流网络，改变传统的仓干配方式，是无法跳过的必修课。但真正具有这样长远战略思维和实力的物流企业并不多。

　　在近两年，物流企业除了巩固自己的优势业务速运外，以快递为基石，发展成为涵盖所有物流形态的全能物流公司，包括仓储、冷运、重货等等，一站解决客户的所有需求。

　　去年10月，韵达开通快运业务；2018年年初，圆通在快递业务之外开辟重货快运、航空等四大新业务板块；10月中旬，京东物流一口气推出快递、冷链等六项产品；10月下旬，顺丰收购DHL在华供应链业务，通达系也在开始布局快运、冷链、仓储等业务向综合物流发展。

　　快递企业如今共同转型的方向，印证了百世多年来着力构造供应链生态圈的前瞻性。和传统快递企业稳扎稳打的做法不同，从百世诞生开始，其就在巨大的不确定性中，利用市场快速反应，团抓住每一次物流业变革的机会，补齐生态圈的一块块拼图。

百世生态圈如何打造？

　　百世从“云物流”出发，2009年开始做仓储，2010年百世收购桐庐系快递公司“汇通快运”70%的股份，大力推进直营改革，完成率达90%，短短时间就从后来者跻身快递业第四名。2012年通过过收购全际通进入零担物流行业，到2017年百世快运已经成为行业第二，而中通、圆通等快递企业直到2016年之后才陆续进入。

　　2014年百世开通全球国际业务，并于2015年在美国成立分公司，收购360hitao开展跨境电商业务。从目前的发展进程来看，百世通过快递、快运、供应链三大板块建设物流基础，再相继成立百世金融、百世店加，从而补全商流和资金流，最终形成商流、资金流、信息流和物流的四流合一。

　　目前，百世生态圈已建设完成，主要分为供应链、快递、快运、国际物流、优货、百世云、店加、物流金融8大板块。

　　从这个生态布局来看，未来百世最大的难题在于如何发挥协同效应，让整个生态顺利运转起来，最终通过商流、信息流、资金流、物流形成制造商、品牌商、消费者一站式的供应链协同。

　　众所周知，零售端正在向C2B和全渠道转变，这样的趋势下对供应链管理提出了更高的要求，未来市场需要一个能打通整个供应链上下游，并能用大数据驱动贯穿始终的科技供应链企业，这种具备基于大数据驱动的“仓干配”综合性物流企业将会成为未来物流企业的发展方向。百世也正是看中了市场变化的逻辑所打造的战略目标。

要实现这个战略目标，未来核心是什么？

　　对于加盟型企业来说，末端网点是打通“最后一公里”的重要渠道，也是最容易出现问题的节点。对于百世而言，深化“最后一公里”网络已成为重点优化的内容，因为末端网点的健康发展，关系到未来的战略落地。

　　在这一块的优化上，拥有41万个会员店的百世店加板块起到了关键的作用，它将与百世快递和百世供应链共同协作具有一站式仓配物流服务，打造的“最后一公里”网络，从而显著提高效率，并与其他核心业务产生协同效应。

　　急速增长的自有品牌门店和规模庞大的会员店，以及在此基础上生成的海量用户数据，将成为百世构建新零售链路的宝贵资源，为其在新零售卡位战中取得领先于其他物流企业创造了可能性。百世自营品牌门店高频的C端订单，则是“最后一公里”成本优化的可靠载体，也是百世快递、快运等多网络与新零售协同的联结点。

　　由此，百世构建起从生产到消费者、线上到线下相融合的物流和综合供应链解决方案，这一方案不但从物流系统的宏观视角减轻了即时物流的刚性成本问题，也为传统物流企业与消费者脱媒难题提供了解决思路。

　　在核心供应链和物流业务之间创造更多的协同效应。百世将进一步整合快递和快运、供应链管理、优货的服务网络（多网融合）。百世云是整个融合的工具，通过OMS、TMS、WMS以及大数据学习升级优化整个供应链，其实就是运用仓干配+信息系统的解决方案去形成制造与消费端的供应链协同。

　　目前，百世快递和百世快运已针对两个网络中的部分长途运输路线进行整合，以降低成本和改善交货时间。百世供应链和百世快递也将共同努力改善主要城市的市内配送网络。

　　关于科技能力的提升，顺丰、“三通一达”、德邦等上市企业都在反复强调的事情，作为未来物流企业的发展趋势，各家企业已经把科技能力的提升放在企业的战略层面上了。百世也不例外，核心方向就是在不同的物流场景中导入人工智能技术及搭建全链路全场景的可计算环境，为人工智能技术在实际业务中的应用提供基础。

　　在可计算环境的支撑下，百世已经取得不少成果，在城市配送调度、快递快运网络规划以及客服等领域成功导入了人工智能技术，在实际业务中也已取得良好的效果。