仓储流程包括卸货、检验、上架、分拣、包装、出货。其中入库的扫描、搬运、存储、分拣等动态环节是自动、智能化要求较高的部分。
　　据了解，菜鸟在全国重点物流基地启用了大量机器人仓库，各快递企业也纷纷加大了自动化分单设施的投入，全行业实现了大规模的智能分单代替人工，大大提高了分拣的效率和准确性。
　　2016年以前，几乎所有转运中心采取的都是半自动化的分拣操作：履带仅承担运转作用，一条履带周边分置几十甚至一百以上员工，凭借人力分拣。
　　2016开始，自动化分拣设备、机器人分拣开始出现。今年，各大快递企业更是加大了自动化设备的投资力度。据本报记者此前报道，今年“双11”前，中通快递、圆通速递在广州、成都、武汉等多个转运中心，上线了最新的双层分拣系统。据中通快递相关人士介绍，相较于单层分拣系统，双层系统的分拣效率能提高1~2倍。
　　一套自动分拣设备投资几何？从厂家与快递公司的反馈来看，一套设备的成本并不统一，不同片区、不同级别分拣中心、设备不同完善程度等因素，导致它们的价格大相径庭。天风证券交运团队从中通快递年报入手，分析在机械设备科目上的投资增加额，得出一个可以参考的数据：一条全自动分拣线的平均投资在4000万-5000万元。
　　事实上，快递公司对自动分拣设备的布局早已铺开。中通快递发布的2016年年报显示，将在10个分拣中心配备12套自动化分拣设备，其中四季度旺季安装7套。
　　这仅仅是个开始。罗兰贝格大中华区交通物流行业负责人于占福对21世纪经济报道记者表示，业内都在关注自动化分拣设备的实际效果，今年极有可能就是大规模部署的重大转折点。
　　在整个物流过程中，仓储只是其中一部分，仓配和分拣环节效率的提升无疑会提高整个物流效率，但是“双11”期间，陡然上升的包裹数量还是会给末端配送环节带来很大的压力，因此，仍有相当一部分快件不能及时送到消费者手上。
　　从经营层面考虑，自动化设备能否为公司带来合理的回报？天风证券研报指出，理论上看，以快递行业设备普遍年折旧率9.5%计算，每条线年折旧在380万-475万元，假设人力成本是一年5万，在效率与产能相当的前提下，只要一条自动化分拣线的单位人工能比半自动的减少75-95人，则一条自动化分拣线的投入就具备经济性。