在许多人看来，港口吊车司机是种单调的工作，把货物从码头吊上车、船，或是从车、船吊到码头。只要重复体力劳动就可以了，没有什么技术含量。可实际上，操作吊车不仅需要有力气，要动脑筋，还得讲窍门，轻微的一点失误，都可能带来严重后果。　　来自青岛港国际货运物流有限公司的郭希辉是一名普通的叉车司机，却在这个平凡的岗位上干出了乐趣。今天的“五四新青年”，我们就去认识一下这位80后叉车司机，看看他能玩出什么“花样”。

　　在半空中准确无误地进行货物传递；用叉车把篮球稳稳放在直径不到五厘米的钢管上；用固定在叉车刀上的横针，挑起针眼仅有一毫米的钢针；还有走火车钢轨，小叉穿针等绝活，正在操作叉车的这位年轻人，是青岛港的叉车司机，郭希辉。

　　郭希辉每天的任务，是操作叉车，将集装箱出库入库，摆放整齐。这些集装箱重的可达三、四十吨，空箱也有两三吨，别看它们体积大，但在摆放的时候，必须严丝合缝。

　　2006年，郭希辉从老家临沂沂南来到青岛港，成为了一名港口叉车司机，当时他开的是3吨重的小型叉车。郭希辉说，没上岗之前，自己觉得开叉车既好玩又轻松，可实际操作起来，才发现并不是那么那样简单。

　　凭借着认真钻研，郭希辉很快成为了公司的技术能手。八年后，也就是2014年，公司招聘集装箱叉车司机，郭希辉又动了心，成为第一批报名的人。小叉车和集装箱叉车，两种车型不同，操作技艺也有很大差别，郭希辉从一个老手，又变成一只“菜鸟”。

　　既要开叉车，又要看系统听调度指挥，还得保证作业安全，在岗的八个小时里，除了吃饭，郭希辉都要精神高度集中，一旦开小差，就有可能造成事故。

　　刚开始，郭希辉没少挨师傅的骂，也犯过几次小错误，但不服输的他利用休息时间，一遍又一遍地练习，还自学了机械原理，半年不到，集装箱叉车又被郭希辉玩溜了。

　　现在，郭希辉每天能装卸三、四百个集装箱，每个月至少要五六千个。2014年，他在中国技能大赛叉车竞赛中，获得青年选手第一名；2016年，被国家人社部，团中央授予“全国青年岗位能手”称号。