国内市场方面，经过2014年四季度到2016年一季度的调整，二季度开始恢复，1-9月相比，工业车辆分会会员单位2015年同期增长7.77%，机动工业车辆总销量将好于预期的5%增长率，预计全年总销量突破历史最高记录，超过36万台。受益于摆脱调整期后的小幅增长，国内市场销售量全年预计超过26万台，接近2014年历史最高水平；世界主要经济体的市场恢复效应，出口方面同样摆脱了2015年的下滑态势1-9月取得超过9.95%的正增长，出口经过两年多的“涨-跌-涨”过程，从2015年开始电动叉车出口已高于内燃叉车，增长最大的车型还是仓储叉车。进口机动工业车辆方面，除电动步行式仓储叉车外，其他车型均为负增长。

　　2016年1-9月，机动工业车辆各车型销售方面，I类（电动平衡重乘驾式叉车）累计28692台，同比增长1.74%；II类（电动乘驾式仓储车辆）累计6169台，同比增长14.05%；III类（电动步行式仓储车辆）65985台，同比增长20.56%；IV+V类（内燃平衡重式叉车）172421台，同比增长5.24%。其中II类和III类仓储叉车合计72154台，较之2015年同期的60139台增长了19.98%，为增长率最大的车型。电动与内燃叉车比例方面，中国市场1-9月的电动叉车占总销量的终于突破了三成至30.29%，相比美德日等欧美国家60%以上的市场比例而言，仍有巨大空间。仓储与平衡重车型比例情况也是同样的情况，仓储车型增长空间较大。

　　国内各地区销售情况方面，河南涨幅最大至20.03%，依次是安徽19.77%、江苏19.22%、山东17.61%；内燃叉车使用最多的为江苏、山东、广东等省，主要为制造业强省；电动叉车使用最多的为广东、浙江、江苏等主要的仓储物流强省和制造业大省；仓储叉车使用分布亦是集中在仓储物流较发达省市。

　　张秘书长就各车型发展情况、车型占比变化、市场占有率和不同行业需求变化等角度解析了当前工业车辆行业发展情况。特别强调了仓储叉车市场需求高于20%增长率，并预计到2020年电动叉车占比将达到40%左右。从世界销售量、国内销售量和出口形势作市场分析；未来重点关注方向，比如新排放政策、新技术和细分市场等。

　　最后，张秘书长介绍了工业车辆创新奖评选宗旨及执行步骤。作为非盈利性活动，主要目的是为促进工业车辆技术进步和服务升级，落实行业创新驱动转型升级。在原有的创新配套件、创新管理销售服务奖项的基础之上，增设创新车型奖，努力通过高标准、高规格的资源优势成为工业车辆行业最具影响力的奖项。

　　中国工业车辆创新奖为两年一届，与配套件、管理销售服务类创新奖交替进行。首届工业车辆共有17家企业25个项目参加评选，现场宣布入围车型项目并颁发入围奖。

　　其中内资参选项目17个，入围8项，分别是：安徽合力——G2系列1.6-2吨前移式叉车、浙江中力——适用于狭小通道的1.5吨超小型轻量化电动搬运车、比亚迪——新能源3.5T平衡重叉车（及CPD16S、CPD20-35）、安徽合力——H3系列2-3.5吨内燃平衡重式叉车、杭叉——A系列电动托盘车、诺力——压杆驱动式助力搬运车、宁波如意——CDD20K全电动堆垛车、宁波如意——CDD10R-E全电动堆垛车；外资参选项目8项，入围3项，分别是：永恒力——全新EKX5系列三向堆垛车、林德——搬运机器人Linde Robotics、林德——1276系列2.5-3.5吨电动平衡重式叉车。按照活动步骤安排将在2016亚洲国际物流展上进行创新产品现场推广。