Model X预购数量远高于Model S

　　特斯拉的首款SUV电动车型Model X计划于明年上半年上市。根据特斯拉车友会成员自报的预购订金统计，我们可对Model X的预购情况稍作分析。预购需要先缴纳5000美元订金。

　　如图所示，Model X的订金累计额明显高于2012年6月上市的Model S，而且增长速度更快。

　　特斯拉正在努力的方向是，借由其它市场力量使插电式混动汽车的市场份额保持增势，进而使超级电池工厂发挥作用。而目前面临的最大障碍体现在充电站、续航里程、充电时间和成本等方面。

　　充电站：据美国能源部数据显示，到今年年底，美国将设立5000多个充电站。今年上半年新设的充电站数目超过了1970年至2011年的总和。

　　续航里程：用户当然希望所购买的电动汽车能够维持每天上下班的里程，不必当心由于续航能力不足，而被滞留在半路上。日产的畅销车型Leaf，售价3万美元，平均续航里程仅为84英里，这难免令驾驶者怀有担虑。特斯拉的高端车型Model S，定价为前者的两倍多，据美国国家环境保护局(EPA)的能耗评定，续航里程达265英里。

　　充电时间：使用特斯拉的家用充电设备，一小时的充电，可保证58英里的续航里程。在特斯拉Supercharger快充站中充电30分钟，续航里程可达到170英里。马斯克还向其他汽车制造商开放了充电系统的设计。

　　成本：特斯拉尚未公开Model X的官方售价，但预计将与高端型Model S处在同一价格区间。Model S的起售价为6万美元。不断降低电池成本将是推出Model 3的关键，按计划，特斯拉将在数年后推出定价更为亲民的Model 3。马斯克估计超级电池工厂有望将锂离子电池的成本减少30%。

　　马斯克的“钻石”工厂

　　上周，特斯拉公开了超级电池工厂的建设草图。这个工厂将使用可再生能源供应电源，形状俯瞰如同钻石。而建造该工厂的必要性已日益明朗。

　　德意志银行(Deutsche Bank)的分析师Rod Lache上调了他对Model S和Model X销量的预估，即2017年的预测销量从先前的8.3万辆上升至12.9万辆。Lache表示，在2020年之前，特斯拉的年产量有望达到50万辆，届时超级电池工厂建成后全面投产，恰逢其时。

　　Lache在报告中写到，与当前相比，特斯拉在未来“增长势头将更猛，产品类别将更丰富，成本也将远低于我们此前的假设。”

　　这并不意味着要赶紧购入特斯拉的股票。据彭博的追踪数据，20名分析师中只有11名给予特斯拉“买入”评级，该股市盈率高达261倍，而相比之下，福特的市盈率仅12.5倍。上周马斯克也承认，特斯拉当前的股价“有点偏高”。

　　尽管如此，马斯克为汽车未来所打造的愿景，让人们很容易为之心动。毕竟，这位技术狂人的传奇故事不少，他创立的太阳能公司Solarcity市值高涨，太空探索技术公司Space X 承担起往返国际空间站的太空运载任务，而特斯拉作为刚起步的电动汽车公司竟然已经拥有350亿美元的身价。