记者：作为一个化工企业，贵司对物料搬运设备有着何种要求，在选择时又是基于怎么样的考量？
　　吴副总：有一句话叫“疾风知劲草、路遥知马力“，和邦厂内严苛的物流作业现场正是对这句话的映证。作为一个生产任务繁重的化工企业，和邦的厂内物料搬运作业，有着腐蚀性和作业强度双高的特点。
    首先是高腐蚀性，由于目前和邦的主要化工产品包括纯碱、氯化铵和盐，都是高碱性物质，所以对叉车产品的耐腐蚀性有着较高要求。再则是高作业强度，我们的作业现场都是24小时，三班倒运作，这其中叉车运作的时间约为16小时，日均搬运货物重量达1200吨。
    在如此严苛的作业环境下，只有高品质、高耐久性的叉车产品才能胜任我们的物料搬运作业。

　　记者：与丰田叉车合作十年，保有量超过60台，作为丰田叉车进入中国后的第一批客户，能否与我们分享一下贵司的使用感受，它是否与贵司对产品“高品质”和“高耐久性”的定义相符？
　　物流部贾经理：2003年，出于对丰田品牌的信任，我们购入了第一批丰田7系列内燃车，之后又陆续购买了8系列内燃车和Z系列内燃车，多年使用下来，丰田的确是没有辜负我们的期待和信任，“精益生产方式”提倡“在制造工序中铸就品质”，而丰田叉车正是对这一生产理念的实证。
    在这里我可以举个例子，在我们的作业现场，有两台累计作业时间超过5万小时的老7系内燃车仍然在使用，虽然外观锈迹斑驳，但仍能高效应对全天候的作业。
    另一方面，由于和邦的产品具有季节性销售的特点，一段时间内会存在库存量的扩大，此时为了有效利用空间，就需要提升堆码高度。因此叉车在高位堆码时的剩余承载能力，很大程度决定了我们应变短期库存变动的能力。丰田叉车在高位堆码时，稳定如实的发挥让我们觉得很放心。

　　记者：听说在日本丰田汽车，对叉车使用年限的规定为10年，由于丰田叉车品质可靠，致使其在10年后流向二手车市场时，仍然能保有较高的残值（卖价）。您刚才提到了两辆老7系内燃车，的确从资产折旧的角度来看对于客户来说叉车使用时间越长就越有利，贵司对于折旧年限和使用年限是如何定义的？这样超过折旧年限仍然在使用的丰田叉车多么？
　　物流部贾经理：每个公司对于叉车折旧年限和使用年限的规定不尽相同，就和邦而言由于叉车的出运率比较高，我们的折旧年限为5-8年，当然有相当多的丰田叉车是超过这里年限仍然在使用的。而关于叉车的使用年限，我们则是根据车辆的实际使用时间和维护使用成本来进行逐年淘汰，自2003年至今，我们实际报废的丰田叉车仅为1台。

生产现场24小时运作，人换车不换，叉车日均的运作时间约为16小时，日均搬运货物重量达1200吨

　　记者：在一个24小时全天候运作的严苛作业现场中，为确保叉车的高出勤率，除了产品本身的高品质外，售后服务也是不可或缺的坚实保障
　　物流部贾经理：的确24小时三班倒的工作制和每天上万吨的搬运量对叉车的依赖和损耗都是比较大的，对于我们来说曾经面临的最大的问题就是高维护成本和叉车高“停工”率，“频繁的故障”、“高昂的易损件价格”、“售后对应不及时”这都会给我们正常生产带来影响。
    随着丰田叉车逐步成为厂内物料搬运的主力军，这些问题得到了明显的改善。首先，丰田的低故障率和合理的零配件价格设定，实现了维护成本逐年降低。为了确保叉车在繁重工况下始终保持最佳工作状态，丰田叉车经销商每月都会为车辆进行定期保养。为了对现场的突发状况具备快速售后响应的能力，丰田叉车经销商在厂区附件专设了售后服务点，每天都有售后服务人员到现场巡检，为我们全天候的叉车作业提供24小时“护航”，彻底消除了我们对于售后对应的顾虑  。