和最早进入祖国大陆的台商相比，林溪文先生来得是比较晚的，1997年才过来考察，不过，他一来到祖国大陆就被这里庞大的市场吸引，当时，他的台励福品牌在大陆还小有名气，这使他作出了投资大陆的决定。

　　已在台湾站稳脚跟的林溪文在大陆却不怎么顺利，他先是和国营企业山东汽车总公司合作，租赁该公司济南分厂的两间车间做叉车组装，把从台湾进口来的零件组装成整车销售。

　　“那时候，组装市场利润高，加上台励福品牌得到市场认可，所以销量也不错，钱比较好赚”林溪文说起那时的火爆情景记忆犹新，尽管一开始便赚了不少钱，但林溪文觉得大陆市场潜力巨大，必须扩大投资规模建立一整套的生产体系才能在未来的竞争中立于不败之地。于是他很快提出了和山东汽车总公司共同增资的方案，但当时的国营企业资金短缺，无力跟进，无奈之下，林溪文只好选择独资建厂，这时候，在朋友的帮助下，他来到了青岛刚刚建好的胶州营海工业园，看到这里背山面海，交通便利，他立即决定把工厂迁到这里。

　　
　　迁厂容易，人才难找。叉车制造是技术活，需要有经验的技师和管理人员，在林溪文看来，投资建厂本来就需要时间，如果再花时间培训新的技师，那么将大大落后于市场的发展速度，他最大的希望就是原来在济南厂的员工能来到青岛继续工作。

    结果没有让他失望，原来的员工几乎全部来到青岛，并在青岛扎下了根。这让林溪文相当感动，“山东人是重感情、讲义气的，你对他好，他会一直跟着你”，就这样，林溪文经过五年时间的建设，新的工厂于2002年正式投产。这五年，大陆市场发生了巨大变化：加入世界贸易组织、物流业飞速发展、港口建设突飞猛进，叉车行业从未遇到这样巨大的市场需求。五年时间，大陆的两大叉车制造厂：合力叉车和杭州叉车大踏步发展，迅速占据行业的头两把交椅，不仅如此，更多的叉车制造企业如雨后春笋般冒了出来，林溪文面临着严峻的市场考验。

　　说到这里，林溪文顿了顿，拿出一张产品介绍册，指着上面的图片让我们看，这些叉车造型时尚美观，特别醒目的是它橘红色的车身，看上去就像一辆跑车。林溪文说，在台励福叉车进入大陆以前，叉车还没有这样时尚的设计，所以，台励福在青岛生产的整车一上市就受到很多物流企业和港口的青睐，同时，林溪文更注重质量和创新，正因如此，短短十年间，台励福叉车就迎头赶上，稳居全国第三。

　　在我们一再要求下，林溪文答应带我们参观他的工厂，很明显，走进车间的林溪文比坐在办公室的林溪文更兴奋，他指着从钢厂运来的片片钢板、冲压机冲成的基础零件、组装车间的一台台半成品，为我们讲解叉车制造的整个过程，从他的眼神中，能看出对于机械制造的痴迷，他就像一个巫师，经他一点，那冰冷的钢板就化成充满力量的叉车活了起来，也许，这就是机械制造的魅力！

　　嘈杂的车间里突然响起一阵清脆的铃声，“又有一台车出厂了”，林溪文大声喊道，“平均每八分钟就会生产一台车！”他的脸上挂着浅浅的微笑。

　　如今的林溪文先生已来祖国大陆十五年，经历了数次商海风浪，但无论市场怎样变化，他始终看好大陆市场。从去年开始，林溪文斥巨资在胶州湾工业园购买五百亩土地，准备建设集供货、仓储、物流、生产、销售配套一体的叉车制造基地。目前，他的工厂年产叉车1万台，五年之后，将达到5万台！

    林溪文先生虽然已年过花甲，但斗志不减，他说，虽然现在准备交棒给下一代，但是他不会停止工作，因为如果一天没有工作，他就会很难受。也许，这就是他保持年轻的真正秘诀：有梦想、不停歇。