高效的制动意味着传统的制动系统可被大大简化、在BT的前移式叉车中，普通的行车制动已被泊车制动替代。不论驾驶者通过刹车踏板刹车，还是转换行驶方向刹车，电动机均会停转并且产生类似发电机的作用。这意味着刹车衬的磨损降至最低。
　　能量回收。交流电动机在行驶与制动上的效率都更高，刹车时，电动机反向转动，也就是说交变电压的频率比转子频率低，并且电动机产生放电的作用。刹车越强烈，再生的能量越多。
　　一部叉车有两个较大的电动机，一个用于行驶，一个用于提升。两者都可产生能量再生。典型的前伸式叉车使用时，所有能量消耗可分为以下几部分：50％用于行驶；4O%用于提升及门架与货义的其他动作；10%用于转向、风扇等。荷载提升时，能量开始消耗，当货物随货叉下降时，能量得以回收利用，现场测试表明，负载提升时的能量消耗占总消耗的19％。
　　BT的前移式叉车系列优先考虑行驶部分的能量再生，因为这是能显消耗最大的部分，并且无需增加系统的复杂性，即无需增加任何成本即可达到。由于其高制动扭矩，几乎所有的制动方式均和产生能量所生。在某些直流动力叉车上也有电气再生制动，但必须在强烈的刹车时才可能发生，这也意味着再生的部分能量在刹车衬部分就转化成了热量。而几乎在所有的状况下，Aci均会产生能量再生，并且持续作用在直至叉车完全静止。有多少能量可以被回收实际上是无法计算的，它取决于不同的使用状况，开始刹车时的速度等，一个较合理的数字是10%～15%，即叉车整体能量消耗的5％～7％。
　　提高性能。回收的能量如果不能合理利用，其益处是有限的。最简单的做法是能是回充至上电瓶以延长使用时间。在前移式叉车系列中，BT将这部分能量用于提高叉车的整体性能。其结果是最高速度提高了10％，更为明显的作用体现在加速度上。
　　综上所述，交流技术在叉车上的应用，使得叉车的性能整体提高，故障及事件更换率明显降低，可靠性大大增强。在用户端即体现为单位时间更高的生产力，更低的操作及维护成本。交流技术在电瓶叉车上被称为未来的技术，必将得到越来越广泛的运用。
6、中国电动叉车市场潜力仍有待开发
　　尽管最近几年中国电动叉车销售量在逐年递增，取得了一定的成绩，但是电动车辆销售量始终只占叉车总销量的20%左右，这与欧美、日本等成熟叉车市场60%左右的市场占有率相比明显差距很大。差距大也意味着增长空间大。中国电动车辆市场保有量还处于一个比较低的数量级上，其发展空间十分广阔。随着国内用户健康环保意识的增强，国家节能减排政策实施力度的加大，以及医药、食品等众多对车辆环保性能要求更高的行业中叉车普及率进一步提高，中国电动叉车市场势必得到空前增长。
　　电动叉车的核心技术在于“三电”，即电机、电控、电瓶，尤其是最近几年交流电技术应用越来越广泛，使得当代电动叉车对技术水平要求越来越高。电动车辆以其低能耗、无污染、操作便捷易维护等多种优点势必将在中国叉车市场上遍地开花。更加值得关注的是电动仓储车辆的未来发展，预计未来3～5年内必将形成异军突起之势。可以说，看中国叉车市场未来发展，就要看电动车辆的发展，尤其要看电动仓储车辆的市场发展。
　　近几年中国叉车行业火爆,不仅体现在国内市场增长迅速上,出口业务快速增长也是行业火爆态势的最好佐证之一。中国叉车出口流向主要为美国、德国、法国、俄罗斯、意大利等机械制造强国市场。一方面体现了国产叉车质量水平的提升,已经被世界成熟市场用户所认可,另一方面说明国产叉车以其良好的性价比优势在国际竞争中已具备很高的市场竞争力。2007年上半年中国叉车市场进口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆共7349台，与2006年同期的6702台相比增长了9.65%,已列名进口叉车品种中,以电动叉车为主,说明国内市场目前对电动叉车已经有了一定的需求。国内企业生产的电动叉车由于种种原因还不能充分满足电动叉车用户的需求。
　　仓储车辆具体化为电动有轨道巷道堆垛机和电动无轨道巷道堆垛机两个机种。这两种堆垛机通常被用作库房中货架补货堆高的专用机种，属于仓储车辆的范畴。由于国内目前高品质的仓储车辆产量十分有限，必然要通过进口途径来弥补这一市场缺口。另外，中国对内燃叉车的需求有向大型化发展的趋势，集装箱就是大型叉车的一个品种。这与进出口贸易日益频繁有很大关系。
　　就叉车进口情况来看，中国市场存在的供应缺口为电动平衡重式叉车、以堆高设备为代表的各种仓储车辆和大型港口用集装箱叉车。
7、电动叉车交流动力发展趋势
　　电动叉车动力的发展趋势是交流系统。合肥搬易通科技现已推出多款采用交流驱动系统的电动叉车。其新型前双驱全交流平衡重式蓄电池叉车的许多强化性能都是以先进的交流驱动系统为基础的，该系统对性能所提供的控制水平与以往的任何产品都不同。例如，交流电源系统所提供的电源控制使得前双驱全交流平衡重式蓄电池叉车能够充分利用每一次电池充电潜能。到目前为止，所有的电动叉车都曾经历过随电池电力消耗而性能逐渐下降的情况。而前双驱全交流平衡重式蓄电池叉车因为有了电力保持功能，所以操作者能够享受到“刚充完电”般的强劲动力，其时间要比现有的叉车型号长40%。
　　由于交流叉车高性能、高可靠性，免维护等优点，全世界的电动叉车正在从直流技术向交流技术转换，这个趋势在中国市场也有充分的体现，目前中国的很多叉车厂都在开发交流叉车。但在这一技术领域我国尚处于起步阶段，国内已有几家主要的叉车企业使用丹纳赫传动公司提供的交流驱动系统生产电动叉车,其系列化产品正在开发试制中。例如,合肥搬易通科技发展有限公司采用全交流驱动系统的四轮1.5t全交流驱动叉车正在开始批量生产。目前，国内主要的叉车制造商都已制订了新的交流驱动叉车的研制计划。随着中国叉车市场逐渐与国际市场接轨，交流驱动叉车也呈现出加速发展势头，市场潜力巨大，前景看好。
　　总之，交流驱动系统作为叉车更新换代的技术，必将得到越来越广泛的运用。这项被称为“21世纪电动叉车的革命性技术”，对叉车企业的技术水平、产品销量、市场份额、利润乃至创新形象等都会产生一定的影响。毕竟，未来的竞争更多地体现为技术的较量。谁掌握了新技术，谁就能在未来的市场中赢得更多优势，占领更为有利的位置。可以预见未来五年，中国制造的叉车将有一半是交流的。在技术上，比较重要的趋势是，随着控制技术发展，电动叉车动力系统的开发要求电机和电控互相匹配。