叉车本是通用产品，但杭叉的合同中却有60％为特殊订单
　　在一般人的印象中，叉车与汽车一样，是大批量生产的产品，顾客按照生产企业的产品系列购买。但是，近几年来，叉车用户广泛，用途也越来越多样与繁杂。满足用户的特殊要求也就顺理成章成为杭叉新的任务。
　　客户对专用产品提出要求后，国外叉车企业通常都需要两三个月才能供货。但在杭叉，客户提出使用环境和技术参数后，技术人员、生产工人会集中力量，快速反应，快的10天20天就能交货。
　　这种研发和加工速度，为杭叉赢来了大批客户。近几年来，杭叉的新产品产值率都在30%以上，而特殊订单产品占到了60%以上，杭叉已形成500多个品种1000多个规格全系列的产品体系。
　　4～5吨J系列大吨位电动叉车在国内外产品招标中屡屡中标，用户包括驰宏锌锗、山东黄金等上市公司，并批量出口至欧盟等发达国家，创造了很好的经济效益和社会效益。
　　2.0～3.0吨机场型内燃牵引车属于我国装备制造业首台（套）产品，在获得特种设备许可证和中国民用航空总局民用机场专用设备使用许可证后，已经代替进口产品，批量销往南航、国航、东航、中铁公司等重要用户。

　　二、独特经验
　　专注叉车心无旁鹜
　　杭叉已被公认为国内最专注于叉车产品技术开发、设计、制造、生产的企业。
　　杭叉搬迁之后，市内还有两块地方。作为旅游休闲城市的杭州，房价节节攀升，搞房地产经营一定会有很高的回报。在这巨大的诱惑面前，杭叉管理层毫不犹豫地坚持主业，不作它用，要求大家牢记中国叉车行业领军者的责任和义务，专心致志提升叉车的技术水平和质量，扩大国内外市场占有率。
　　在位于浙江省科创园区的杭叉工业园，年产量可以达到6万～8万台。就单个生产基地而言，是目前全世界最大的。赵礼敏说，形成这种集中度后，使得制造成本降低、质量控制能力加强、技术服务保障度提高。
　　正是这种“心无旁鹜”，使杭叉成为近年来全球叉车行业最耀眼的明星。
　　在杭叉的客户名单中，我们看到了国内航空、铁路、港口、石化、钢铁、物流等行业的一大批优质的大客户群；杭叉已成为中国人民解放军总后勤部、总装备部的军事装备定点生产企业；杭叉产品已经远销130多个国家和地区。
　　股权、津贴、荣誉兑现科技人员
　　为了保证叉车关键零部件的技术研发和整机的集成创新，杭叉大力加强了研发团队的建设。通过2009年研发体系的调整，现拥有4个整机研究所，5个专业零部件研究所。人数占公司总量25％的技术人员，涵盖了机、电、液、机电一体化及计算机技术等多种学科，专业从事着内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、内燃牵引车、电动牵引车、电动仓储车辆等工业车辆的整车和零部件的研发。
　　杭叉鼓励新进大学生从基层做起，并设立多种不同层次的专业技术岗位和完善的激励机制，培养了一批高素质的、具有丰富技术研发和技术管理经验的专业技术骨干。他们主持了各项省市科研项目，并多次获得省市奖项。杭叉同时聘请高校院所的专家作为技术顾问，进行指导和培训，解决技术难题，培养技术人才。
　　改制之后，杭叉的股权每年都会有个别的变动。公司就把部分股权买下来作为干股奖励技术骨干，获得最高奖励的专家，已经达到了16万股。每年股份的增值部分、红利全部归技术骨干。杭叉还实行科技人员技术职务的聘任制，分三级聘任并给予职务津贴，主任设计师每月的津贴有1000元。重大的技术项目实行承包制，在技术水平、创新能力、进展速度、经济效益等达到一定程度后，技术人员都会相应得到奖励。
　　装备水平的提高是实现技术创新的基础
　　“十一五”期间，杭叉加大技术投入，加快了技术平台建设。作为国内叉车行业经济效益最好的企业，每年研发投入的总额，相当于利润的50%以上。依托高新技术研发中心和技术中心，2010年开始筹建国家认可实验室，并与浙江工业大学等高等院校共建了产学研基地。同时加大了试验检测中心的建设，拥有了约500平方米符合国家试验标准的叉车试验场、稳定性试验台等全套叉车整车性能试验设备；发动机综合试验台、多路阀综合试验台、牵引电机性能试验台、盐雾试验台等叉车零部件试验设备；三坐标测量、金属材料硬度检测、金属材料力学性能检测、金属材料金相分析、金属材料成份分析、油料清洁度检测等理化检测设备。
　　在杭叉工业园各车间，全部实行了专业化生产流水线组装、调试和整机检测，同时大规模应用数控焊接变位机、焊接机器手、激光切割机等新设备。在设计上采用PDM/CAPP系统和二维CAD和三维INVENTOR的紧密集成、提高产品开发设计手段、缩短产品开发周期的同时（PDM/CAPP项目被列入“省工业企业信息化应用项目”，企业被评为“甩图纸”示范企业），他们还利用ERP等信息化手段，实现与PDM系统的无缝对接，采用叉车装配流水线与网络看板集成系统，优化生产工艺流程。这些一流的装备和研发制造网络集成，保证了技术创新成果能迅速、全面应用到最终产品上，也大大提升了企业形象，增强了核心竞争能力。