国产叉车之C240PKJ型柴油机早期磨损的预防


    国产部分叉车装用日本五十铃公司的C240PKJ型柴油机,有些用户在使用该机时运转不到1000H就出现早期磨损,究其原因,主要是使用不当所致。本文根据使用经验,提出了有效延长其使用寿命的若干措施。
  1、早期磨损症状及引发的原因
  早期磨损的主要症状是：使用不到1000H就出现气缸压力下降；冷启动困难；曲轴箱废气孔严重窜气；大负荷工作时排气管冒黑烟；动力性能明显下降。
  解体时发现，活塞环磨损严重，第一道气环开口间隙达2mm左右（使用极限为2mm）；缸套出现台阶，上止点处磨损最大间隙达0.18-0.29mm；自上止点往下25mm范围内，外部已变色，内表面镀铬层的机械性能变坏，并有润滑油沥干后产生的干摩擦痕迹。
  引发故障的主要原因是，新机使用初期，没能严格执行厂家规定的磨合与使用要求；低温启动频繁或频繁启动及启动后突加负荷；使用保养不当。
  2、早期磨损的预防措施
  （1）应按技术要求进行磨合
  新机一般都要经过厂检验和磨合，使其符合产品的技术要求。装机后还须进一步磨合，一般规定磨合期为2000-3000km或50-100h，主要是提高配合副摩擦表面的质量。
  根据零件磨损特性曲线知，在机器磨合时期内零件的磨损很快，这是由于新加工的零件表面较粗糙、凹凸不平而产生啮合性磨损，所剥落下来的金属或氧化物形成严重的磨料磨损。因此对新机必须按一定的工艺程序和技术要求进行磨合。
  新机行驶中要按技术要求限速、限载和更换机油，并注意保持良好热态（冷却水温80-90℃）行驶和正常的机油压力，严禁突然轰大油门，这样可以大大降低配合副摩擦表面的磨损量，提高零件的使用寿命。避免和减少早期故障。
  从气缸、活塞环等部件的磨损结果看，有2/3是在启动时造成的，即自启动至润滑油进入摩擦表面这段时间的磨损量占总磨损量的2/3。
  低温运转情况下，润滑油很稠，很难进入各摩擦表面；由于各润滑不良，各摩擦表面之间润滑油沥干而形成干摩擦，磨损特别厉害；燃油中含硫分高，燃气中酸酐多，在冷却水温低的情况下，气缸壁上会形成酸类物质，导致强烈地酸蚀缸壁；活塞的温度低，且还未发生热膨胀，与气缸间的间隙也大。在上述情况下，活塞的侧向运动也加大，活塞环在槽中发生很大的窜动。此时，如果突然加大负荷，会加剧各部件的磨损。
  （2）应正确地使用机器
  使用过程中坚持预热启动、冷摇慢转、怠速升温、低速起步、保持正常工作水温和以中速行驶。
  （3）应加强“三滤”的保养
  空气滤清器直接影响发动机的使用寿命，倘若空气滤清器的滤清效率低或质量差、软密封接合不严，会使各种粉尘直接漏进气缸，从而加剧缸套、活塞环等机件的磨损。实践证明，如果不装空气滤清器，缸套的磨损将增加8位、活塞环的磨损将增加9倍、活塞的磨损将增加3倍。尤其是大部分叉车的作业现场，工业粉尘的浓度都在每立方米几十或数面毫克，如果不严格控制污染源头或对空气滤清器保养不及时，以及使用已穿孔、破裂和软密封不严的滤芯，其后果将更加严重。
  在污染严重的作业现场，最好使用装有两种或两种以上串联起来的复合式空气滤清器，以确保过滤后的空气质量。
  机油滤清器的保养也很重要，在恶劣环境下作业的叉车，每2-3个月或每工作150h后，最好更换一次润滑油。在更换润滑油时，最好清洗或更换机油滤芯。
  （4）应正确选用润滑油
  应综合考虑各有关的质量指标，对于经常在重负荷功变负荷下、开停频繁及周围污染严重的情况下工作的叉车，应选用粘度略高，或粘度受温度变化影响较小的润滑油。
  柴油机使用的润滑油等级应严格执行制造厂指定的品种。对于相同的机型，若使用条件不同，则对润滑油的要求也应不同。冷启动频繁或频繁启动时，负荷越高、负荷变化范围截止大，则越需要使用高级润滑。