航空货运场站正在成为电动叉车规模化应用的又一个典型场景。近日，拉美航空集团旗下货运业务LATAM Cargo正在巴西持续推进地面搬运设备电动化，并计划在2026年底之前实现叉车车队100%电动化。

根据报道，2025年LATAM Cargo在巴西使用的叉车中已经有72%采用电动动力，到2026年底这一比例计划提高到100%。目前其巴西30个货运站中已有9个使用相关电动设备。值得关注的是，在此次叉车电动化进程中，部分投入使用的锂电叉车来自中国工业车辆头部品牌安徽合力（HELI）。

LATAM Cargo测算，该项目每年最高可以减少约187吨二氧化碳排放。与一些以小规模示范为主的新能源叉车项目不同，这项计划涉及一家大型航空货运运营商的长期车队替换，因此具有更强的实际运营意义。

航空货运场站非常适合电动叉车。设备主要在固定机场货站和仓库内运行，车辆返回充电点相对容易；同时航空货物强调高时效、安全和室内环境质量，低噪声、无本地尾气排放的电动设备在此类场景中具有天然优势。

LATAM Cargo巴西总监Otávio Meneguette表示，公司希望将可持续性与运营效率同步推进。其观点也说明大型物流企业选择电动叉车已经不再只是为了满足环境指标，而是同时考虑安全、生产率和服务质量。

叉车是航空货站最主要的地面货物搬运设备之一。从托盘和集装器在仓库中的移动，到货物进入空侧区域，车辆通常需要高频运行。如果采用燃油叉车，不仅需要承担燃料成本，还会增加室内通风、噪声和维护压力。

因此航空物流企业推进电动化，实际计算的是整套车队的生命周期成本，而不仅是单台叉车采购价格。

值得注意的是，LATAM Cargo并没有一次性宣布全部设备完成替换，而是从部分场站逐步推进。这种方式更符合大型车队实际能源转型规律：需要同步评估电网容量、充电设施、班次安排和车辆利用率。

从全球叉车市场看，机场、航空货运、食品、零售配送中心以及汽车制造正在成为电动工业车辆渗透率最高的几类行业。LATAM Cargo的最新计划说明这一趋势正在从欧美成熟市场进一步扩展至南美。

全球合力

合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内、国际先进水平。自1991年起，企业主要经济技术指标连续多年保持国内同行业领军地位。2006年，叉车集团进入世界工业车辆行业10强，2016年位居国际第7位。公司在国内拥有自主营销网络，建立了24个省级营销网络和400多家销售服务网点，拥有完善、健全的服务体系。

以人为本 以精品回报社会

合力以进入世界工业车辆五强为近期目标，立志成为国际一流、基业长青的企业。

百年合力是我们的理念定义，世界五强是我们量化的目标。合力人一步一个脚印，不断拼搏进取，逐渐把企业做大做强。进入新世纪以来，合力进入了一个飞速发展的时期，在2006年成功跻身世界叉车行业十强，并于2016年雄居世界第七。今天我们提出跻身世界叉车行业第一集团，进入世界五强的目标，是对我们辉煌的历史的传承，更是合力人永不停息的脚步！

合力自诞生至今承载着许多人的希望。合力愿景是企业使命的必然要求，是领导对合力的殷切期望，是产业报国的社会责任，是对客户、员工、股东、供应商、社会公众多年来对我们支持的回应，是超越自己跻身世界一流的激励。争取早日进入世界叉车行业五强，将合力品牌打造成国际一流，从而实现百年合力，基业长青。