芬兰Donut Lab近日披露完成€2500万种子轮融资。在电动化产业从“单点部件创新”走向“系统平台竞争”的当下，这笔资金的看点不仅是金额本身，更在于其明确指向两件事：一是推动轮毂内置电机（in-wheel hub motor）进入更可复制的量产与交付阶段；二是以电机为入口，把电池、计算与控制软件等模块做成可互操作的“电动化组件货架”，面向陆地、海事与航空等更宽场景输出。

融资与扩张：€2500万种子轮指向“交付能力”与国际化研发

根据多家外媒报道，芬兰Donut Lab本轮融资将用于扩大轮内电机规模化能力，并宣布在英国Chippenham设立研发中心；同时，芬兰知名科技投资人、前芬兰诺基亚（Nokia）董事会主席Risto Siilasmaa加入董事会，为公司在治理、产业资源与后续国际合作层面提供支持。在企业早期阶段，引入具备大型科技公司治理经验与长期投资背景的董事成员，往往意味着公司将把工作重心从“技术可行”进一步推进到“工程化可交付”。

值得注意的是，Donut Lab此前已在公司官网披露过融资进展：其在更早阶段累计募资约€1500万，并提及Risto Siilasmaa作为关键投资人并将进入董事会。而在€2500万种子轮完成后，多家欧洲媒体亦提到公司强化国际团队配置与项目导入能力，例如引入具备英国McLaren、英国Lotus、英国Aston Martin等整车工程背景的人才，以及来自德国BMW、美国Rivian等企业的商务拓展人员，以更贴近主机厂（OEM）的开发流程与导入节奏。这些动作共同指向一个判断：该公司正在为“量产导入—供应链爬坡—质量一致性”这条硬仗做组织准备。

产品与技术：轮端空心电机的性能叙事与工程约束

本次融资之所以引发关注，核心在于其“Donut”空心轮毂电机方案。这种电机将动力单元直接嵌入轮圈内部，使车辆在架构层面减少对车桥、传动轴、变速器与差速器等传统传动部件的依赖，从而带来结构简化与布置自由度提升的潜在收益。在Donut Lab的公开信息中，面向乘用车的21英寸电机版本可达630 kW功率、4300 Nm扭矩，单台重量约40 kg，并以此强调其功率密度与扭矩密度优势。

围绕产品族谱与可落地性，汽车媒体也补充了更多细节。Donut Lab首席执行官兼联合创始人Marko Lehtimäki的说法，强调其电机在“单位重量的扭矩与功率密度”方面具有竞争力，并披露17英寸版本将覆盖约55–150 kW功率区间、最高约885 lb-ft扭矩（约合1200 Nm量级），且重量上限约46磅（21 kg）。这类“从大尺寸高性能到更通用规格”的产品线叙事，意在说明其并非仅服务概念车型，而是希望进入更多可规模复制的车型平台。

不过，轮毂电机路线长期争论的焦点同样清晰：非簧载质量（unsprung mass）增加可能影响操控与舒适性，且轮端高压、电磁与耐久等问题更接近真实道路工况的“系统工程”。对此，Donut Lab在对外表述中强调其轻量化与结构设计已将相关影响降至可接受水平；与此同时，轮端布置在长期上下/左右运动与道路冲击下的可靠性、线束与密封等问题仍需在更多量产级验证中被证明。这意味着，性能指标之外，市场真正关心的是其能否在不同平台上形成可复制的工程化答案，并在全生命周期成本与质量一致性上与既有电驱方案竞争。

行业影响：从“去传动化”到模块化电动平台的外溢效应

从产业视角看，轮端电机的潜在影响不止于“把电机塞进车轮”。其更大的想象空间在于：当轮端具备更直接的驱动力与响应控制，整车在底盘布置、空间利用与软件定义控制上可能获得新的自由度；同时，轮端独立控制也为更细粒度的扭矩矢量分配、底盘协同控制提供了新的实现路径。芬兰Donut Lab显然希望把这种架构价值向更广泛领域延展。有专家将其定位为“全栈式（full-stack）电动化硬件平台”，强调其组件覆盖电机、电池、计算单元与软件，使不同行业的运营方或制造商能更快组装电动化产品原型并推进商业化。

在面向“多场景载具”的路径上，该公司将目标市场扩展至陆地、海事与航空等领域，并强调其“模块化、可插拔（plug-and-play）”理念。对物流装备、特种车辆、移动机器人底盘等应用而言，这种路线的吸引力在于：一旦电机与控制系统能够以标准化接口交付，整机企业在系统集成、维护策略与跨平台复用方面可能获得效率红利。但反过来，这也对供应链成熟度、软件安全与功能安全、以及面向不同场景的验证体系提出更高要求——平台化的收益，往往以更复杂的产品线管理与更严格的质量体系为代价。

Donut Lab推入一个“必须用交付验证技术路线”的阶段：轮毂电机的结构创新足够吸睛，但其行业影响力最终取决于三项硬指标——能否在多车型、多工况下形成可复制的工程化方案；能否建立稳定的量产制造与质量一致性；能否在可靠性与全生命周期成本上说服OEM导入。随着英国研发中心落地与国际团队补强，这家芬兰企业下一步的关键不再是“参数更高”，而是“项目更稳、交付更可复制”。

芬兰Donut Lab是一家成立于2024年的电动化技术初创公司，总部位于赫尔辛基，致力于以“轮毂内置电机（Donut Motor）+模块化电动平台（Donut Platform）”重构电动载具动力系统。其方案将电机集成在轮端，减少传统传动部件，并配套提供电池模组、控制硬件与车辆控制软件/系统能力，面向陆地、海事与航空等多场景客户，降低整车与装备电动化的集成复杂度。公司首席执行官为Marko Lehtimäki。2025年Donut Lab披露完成€2500万种子轮融资，并在英国Chippenham设立研发中心；芬兰科技投资人、前诺基亚董事长Risto Siilasmaa加入董事会。