埃森哲供应链高级总监Mike Reiss表示：“自从蒸汽机的出现以来，无人驾驶汽车可能会成为货物运输领域最大的结构性变革。一旦资产能够24小时不停歇地自由移动——不需要司机，通过无线感应充电，加上‘暗仓库’的存在——运输将真正成为一种共享的商品化资产，先到先得，从而使商业运营速度翻倍。”

更大的挑战是人们对变化的情感恐惧，这需要被克服，但这主要是一种感知问题。几年前，一起无人驾驶汽车造成的死亡事件登上了头条新闻，但每年高速公路上的38,000人死亡事件却几乎没有引起人们的注意。

我们的国家心态必须适应新世界——就像过去新技术的出现一样。在19世纪初，人们乘坐第一批旅客列车时，被警告说时速超过12英里可能会导致肺部空气不足而死亡。现在，电梯不再需要操作员，但没有人会在乘坐电梯时犹豫不决。

近日，美国国家公路交通安全管理局正式修改规则，取消了自动驾驶汽车制造商提供方向盘和踏板的要求。通用汽车于2018年推出了一款没有方向盘的 Bolt EV，因此我们正在走向一个有趣的未来。

无人驾驶汽车将在很大程度上缓解长途卡车司机长期短缺的问题，并将有助于重复性任务，例如在某些地区运送邮件和包裹。从长远来看，无人驾驶汽车将极大地提高高速公路的安全性，并通过更高效、更安全地使用道路来提高高速公路的通行能力，其中无人驾驶汽车可以以比人类驾驶员更高的速度行驶，车距更近。

无人驾驶汽车和电动汽车还将对辅助服务和成本产生重大影响，例如车辆保险、加油基础设施、汽油和柴油精炼需求以及推动所有新车电能需求。

这对交通运输来说是一场颠覆性的变革，其影响与从风帆转向蒸汽动力以及从蒸汽动力转向柴油推进的影响大致相同。无论这场变革的速度如何，观察这个过程都将会是一次有趣的体验。