“存在即合理”，并非为一切现状辩护，而是提醒我们：每一种顽强的存在，都自有其适配的土壤与逻辑。工业车辆行业亦是如此——从内燃叉车到锂电化、智能化设备，新旧技术更迭中，没有谁被轻易淘汰，只有需求在无声重塑格局。每周的热点，正是这种“合理性”的显影：政策、市场、技术、痛点，彼此纠缠又相互成就。我们不评判对错，只试图读懂每一股力量为何生长，又向何处延伸。

以下是本周（2026.7.5－7.11）热点新闻事件，仅代表小编对本周事件的看法，通过收集、整理与行业小伙伴们一起分享，希望大家共同支持工业车辆的发展。

【上篇】合肥搬易通（MiMA米玛）MiMA站驾三向堆垛式叉车MC12：赋能婴童行业窄道高密度仓储，超窄通道叉车当然选MiMA

在消费升级与技术创新的双重驱动下，婴童用品行业正经历着变革。仓储作为串联智能生产、全渠道销售与国内外订单履约的核心节点，其运营管理能力直接影响企业订单响应效率。婴童产品安全准入规范严苛、批次溯源管理要求细致，对仓储全过程合规管控与物料防护品控提出更为严格的作业标准。

随着业务持续扩张，窄巷道重型高位货架缺少配套专用搬运设备，库容利用率、堆垛效率偏低，物料堆放。打造一套同步提升库容、作业效率与库区整洁度的智能仓储方案，是企业刚需。【详情】

2026亚欧大陆万里行·国内续航站：美狮工厂见闻

广州收官之后，“一带一路 出海向新丨中叉网/AGV网2026亚欧大陆叉车与移动机器人万里行”团队前往浙江美狮叉车制造有限公司。这是万里行团队继拜访美狮俄罗斯分公司之后的又一次走访。

美狮叉车成立于2019年，团队核心成员在物料搬运行业拥有近20年从业经验。公司目前拥有100余名员工，其中15名专业工程师，持有18项专利。【详情】

1.8m窄道高效搬运，威迈尔全向笼车搬运机器人破解物流空间瓶颈

物流行业的竞争，正在由提升人力效率，进一步延伸至提升空间利用效率。

随着仓储密度不断提升、人工成本持续上涨，越来越多物流中心开始面临同一个问题：仓库还有空间，却因设备运动能力受限，难以将这些空间真正转化为高效产能。

传统叉车需要频繁倒车调头，窄道作业效率低；普通AGV受制于转弯半径，许多区域无法覆盖；人机混合作业环境中，低矮障碍物、悬空异物等又给安全运行带来了新的挑战。

真正制约物流自动化效率的，不只是机器人跑得够不够快，更是在于其能否在有限空间内，安全、灵活、高效地完成每一次搬运。

针对头部物流企业复杂的料笼搬运场景，威迈尔（VMR）全向笼车搬运机器人以全向移动底盘+3D空间感知+智能调度为核心能力，突破传统设备的运动限制，实现窄道自由通行、复杂环境自主避障及全流程自主搬运，为物流行业带来更高效、更智能的搬运解决方案。

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从乘用车产线满产，看毅狮迈在工业车辆赛道的“慢功夫”

2026年，毅狮迈位于江苏连云港的乘用车轮胎产线实现满产满销。从2025年4月首条乘用轮胎下线到全速运转、订单持续排期，用时仅一年。在轮胎行业整体产能过剩、新品牌突围艰难的背景下，这一节奏引起不少同行关注。

不过，若将视线拉回毅狮迈更早的业务版图，会发现这次乘用车项目的快速爬坡并非“平地起高楼”——其背后是企业在工业车辆特种轮胎领域长达十几年的技术储备与制造经验。乘用车产线的满产，在某种程度上是工业车辆业务积累的溢出效应。【详情】