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氢气，燃料电池

在通往气候未来的道路上，电动汽车在运输和物流领域发挥着重要作用。进一步减少二氧化碳排放的要求是越来越多地使用替代驱动装置的关键驱动力。对于内部物流行业来说，这个话题并不新鲜：丰田在电动工业车辆方面已经有超过50年的经验。各种电池技术和它们的性能以及所需的充电基础设施是众所周知的。在丰田物料搬运公司的整个产品组合中，约有90%是电动叉车，它们既可使用传统的铅酸电池，也可使用锂技术。锂技术的良好能源效率使运营商不仅可以节省能源成本，还可以减少二氧化碳排放。但是，如果现有的电力能力不足以满足这项技术，或者没有足够的时间和空间进行充电过程，怎么办？那么使用氢气的燃料电池推进可以成为一个答案。

丰田在燃料电池领域的先驱作用

在汽车领域，丰田被认为是电动、混合动力和燃料电池技术领域替代驱动的先驱和创新领导者。

丰田汽车（欧洲）德国柏林办事处顾问Stefanie Beck说：

”早在 1997 年，丰田就凭借普锐斯踏上了电动汽车的道路。我们的混合动力技术（以及燃料电池技术）的发明者和教父，Takeshi Uchiyamada，自 2013 年起担任我们的董事长。担任此职位的一位久经考验的研发专家强调了动力总成多样性对我们集团的重要性。“

丰田从 2014 年开始生产世界上第一辆燃料电池汽车 Toyota Mirai ，并且已经推出了第二代燃料电池轿车。

丰田 Mirai 的燃料电池组件是在日本的一家技术工厂生产的，该工厂于 2020 年开业。第一年将在那里生产30,000个燃料电池堆和氢罐，这些产品将在国内市场用于其他商用车辆，例如公共汽车。

与此同时，在德国，这项技术也已经到来。数百辆丰田 Mirai 在德国道路上行驶，氢罐基础设施正在不断扩大。国家资助加速了扩张。

德国氢能战略

燃料电池最近被联邦政府命名为国家氢战略宣布时最重要的未来技术。它在大气氧气的帮助下将氢气转化为水。在这种化学反应过程中，释放出的电能为电动机提供动力。

作为国家氢能战略的一部分，目前各联邦部委正在推动发展，因为灵活的能源载体对于德国的能源转型是必不可少的。其目的是建立具有国际竞争力的氢经济。这就是联邦政府提供 90 亿欧元资金的原因。有关该策略的具体内容的更多信息，请参见此处。

乐观的精神也影响着运输和物流业。但是，尽管欧洲用于公路货运的商用车行业在很大程度上仍处于发展阶段，但用于工业叉车的燃料电池技术已经投入使用。

燃料电池是如何构成的？

叉车和仓库设备氢驱动的核心是燃料电池系统，由燃料电池堆、氢气罐（350 bar）、小型锂电池形式的储能器和风扇组成。电池用于临时存储不需要的能量或通过恢复获得的能量，以便快速再次用于峰值负载。该系统采用传统铅酸电池大小的铸造框架设计，可以相对容易地安装到传统的电动叉车上，并且只需稍作修改。

丰田在美国和欧洲成功实施燃料电池叉车车队

目前，丰田约 90% 的电动工业车辆车队都配备了燃料电池驱动器，并通过了欧洲指南的认证。其他设备将紧随其后。在美国，丰田物料搬运及其子公司已经实施了多达 500 台设备的项目，包括窄通道设备、前移式叉车和拖拉机。用户包括食品行业、汽车行业、（邮购）贸易和物流以及机场和港口的公司。但是，这家世界工业叉车市场的领导者还在日本和意大利的自有生产设施以及法国、挪威和芬兰的客户中运营部分氢燃料车队，这意味着它已经拥有多年的实际运营经验。位于意大利费拉拉的叉车工厂是丰田物料搬运欧洲公司的试点工厂。这里获得了对客户项目的重视——既来自对我们自己的氢叉车车队的实际测试，也来自与合作伙伴在氢基础设施的规划和基于需求的开发方面的合作。