接下来，经济产业省消费流通政策课本长、物流企划室本长中野武先生作了题为“自动配送机器人的实用化努力”的讲座。中野先生说，“你可能认为送货机器人处于演示阶段，但实际上它即将进入实施阶段”，并介绍了包括海外情况在内的自动送货机器人的轮廓。因非接触式配送而备受关注的配送机器人正在欧洲和中国迅速普及。随着电晕的出现，需求一下子增加了，并且开始迅速移动。它现在看起来很新，但就像其他新产业出现时一样，他认为“过一段时间就会成为自然景观”。

送货机器人正在投入实际使用，尤其是在海外

物流的特点是劳动力短缺。处理的包裹数量不断增加，最后一公里的劳动力短缺严重。尤其是司机很认真。由于对巢笼的需求，网上购物一度增加。曾经发现方便的消费者行动并不会因为电晕残骸结束而消失。电晕加速了时代的流动。另一方面，一些消费者发现即使是杂货也很难购物。在少子老龄化的时代，以某种方式取代昂贵的最后一公里是不好的。

自动化送货机器人的预期作用

那么，政府是如何着手实施的呢？当创新发生时，往往会与现有系统不一致，但开发系统却不是那么容易。创新企业经常觉得政府慢，但中野先生说，“在我看来，系统开发的进展很快，进展顺利。” 稻田。2019财年成立了公私委员会，2020财年可建立公共道路示范维护系统，2021财年可制定道路交通法，包括将低速和小型自动送货机器人的实际使用制度化。获得内阁批准（2022 年 3 月 4 日）。

地方政府的合作也必不可少。全国各地都在进行公共道路示范试验。在各种情况下进行演示实验，以满足每个地区的不同需求。机器人送货协会也在工业界成立。中野先生说，“机构和组织已经建立，各种环境已经到位。”就目前而言，他认为政府的角色在这个阶段已经确定下来。

公共道路示范实验示例

另一方面，从社会接受度来看，机器人送货变得熟悉的情况还没有达到。为此，许多玩家需要参与并使用它来发现新的想法。政府也将在“数字花园城市”中运用各种措施，并将传播信息。为了实际使用，我们将案例可视化，横向展开，分享。想知道先例和优秀案例的人很多。地方政府还旨在专门解决当地的需求。他说，他认为机器人送货也应该融入当地生活，为弱势购物者的措施做出贡献。