CRS450Z5型集装箱正面吊运机是专门为20英尺和40英尺国际集装箱设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆场内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，用于铁路中转站和公路中转站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。和普通搬运设备相比，它像一个“巨大的搬运工”助力您的事业，与您共创后疫情时代美好世界！

CRS450Z5型正面吊运机有可伸缩和左右旋转的集装箱吊具，能用于20英尺、40英尺集装箱装卸作业，吊装集装箱时正面吊运机无需与集装箱垂直，可以与集装箱成夹角作业。在起吊后，可旋转吊具，以便通过比较狭窄的通道。同时，吊具可以左右侧移各800mm，以便于在吊装时对箱，提高作业效率。对于场地条件较差的货运站，正面吊运机也可正常工作。

伸缩式的臂架，可带载变幅，集装箱的升降由臂架伸缩和变幅来完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出时，其起升动作较快，在下降时同时锁入，可获得较快的下降速度。在作业时，可同时实现整车行走、变幅、臂架伸缩动作，具有较高的工作效率。

高强度车架，采用优质的钢材、科学的设计结构和先进的制造工艺，性能好、强度高，箱体式车架，结构合理，部件易于拆装，有利于系统维护，总体布置合理，重心较低，各种工况下均具有良好的稳定性。   

CRS450Z5型正面吊运机使用的原装进口柴油机具有燃油消耗低，适应全天候易启动的特点。该柴油机具有低速大扭矩等特性，保证车辆发挥其最大功率和最佳效率。进气装置设有旋风式空气滤清器，可除掉空气中99.9%的悬浮物，保证发动机精密部件正常工作，提高发动机的使用寿命。

变速箱采用进口定轴式动力换挡变速箱。具有四个前进挡和四个后退挡。变速箱上行有取力口，用以装配液压油泵，变速箱控制采用电子-液压控制系统，操作简单省力。

驱动桥采用进口重型车辆驱动桥。该桥设计合理，桥壳强度高、承载能力大，充分考虑了车辆在各种复杂恶劣工况下冲击载荷造成的应力影响，安全可靠，使用寿命长。

电气系统的控制部分、液压系统的工作油泵及所有液压阀块全套引进进口产品。

整车控制系统采用集中控制形式，集信号采集、运算、处理、控制输入输出、故障报警于一体，是一种智能型控制系统，系统的通信形式采用CAN-BUS总线形式，抗干扰性好，可靠性高，响应速度快。可显示大臂伸出长度、起升角度和起吊重量，显示发动机的转速、机油压力、电压、水温、工作时间等参数。界面简洁直观，彩色中文、英文可切换显示，便司机和维修人员进行工作。安装可视系统，通过安装在车体后方的摄像头及司机室内的显示屏，司机对车辆后方的情况一目了然，使整车消除了盲点，增强了驾驶的安全性。

整个液压系统为开式系统回路，由航空式比例手柄控制。这种回路适应性好，应用普遍，操作简单。   

属具采用进口“ELME”或BROMMA型吊具，是专门为正面吊运机对20、40英尺国际标准集装箱的作业而设计。吊具设计使用周期为200万次,安全性能非常高。

先进的增配项目：可由客户需求加装空调、平衡重移动、防倾翻系统、集中润滑等配置，大大增加操作者的舒适性、安全性、方便性。

大连叉车有限责任公司的前身大连叉车总厂始建于1946年，为国有大二型企业。1958年，中国第一台5吨内燃叉车在这里诞生。大连，成为“中国叉车摇篮”，并由此开创了中国叉车制造业史。

2003年10月，由国有企业整体改制为民营企业，“大连叉车与世界同行”的壮志激励着新一代叉车人开拓创新，勇往直前，背负着梦想踏上信息化建设的征程。三条整机装备流水线、全自动涂装流水线、等离子切割、数控切割、加工中心等现代化的生产水平是大连叉车发展的基础；高素质的人才队伍、不间断的技术进步与创新、计算机辅助设计和U9ERP软件的成功应用，是大连叉车发展的支柱，“用户满意、员工满意、股东满意、社会满意”的核心价值观是大连叉车做大做强的思想基础。

依靠科技创新和技术进步，大连叉车现已

成为我国1-45 吨全品种通用叉车、集装箱叉车、正面吊运机等10大类，30余个系列，300余种品种规格，以中、大吨位级为主导优势产品的叉车专业生产基地。内销网点遍布全国各地，出口遍布百余个国家。公司通过了：[GB/T19001-2008 idt ISO9001:2008]质量体系认证；被认定为辽宁省省级企业技术中心。

大连叉车，中国叉车摇篮；大连叉车，中国叉车专家；大连叉车与您共创事业辉煌！大连叉车有限责任公司全体员工正满怀豪情壮志，继承叉车摇篮的创业精神，践行改革创新发展之路，励精图治，奋发图强，众志成城，与您携手向梦想进发！