铁建重工刘飞香：建议推动工程机械行业区块链建设

全国人大代表，中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香

全国人大代表，中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香认为，区块链在优化业务流程、降低运营成本、提升协同效率、建设可信体系等方面的优势，有利于解决工程机械产业链中面临的各种问题，建议推动工程机械行业区块链建设。

“工程机械从生产制造到售后服务需要跨行业、跨地域，在生产效率、运营成本、实施进度、售后服务等多方面存在较大提升空间。”在刘飞香看来，目前工程机械行业存在上下游产业链信息不透明，产业链协同困难；生产实施变更频繁；产业链条复杂，信任成本高；产品服务效率低、售后服务困难等问题。

对此，刘飞香认为，利用区块链去中心化、可信、高效等技术特点，可提供有效的管理环境和技术创新，构建工程机械行业产业区块链，推动相关企业上链，建立高效协同生态。

一方面，可建立工程机械行业产业区块链联盟组织。由政府指导，高校、区块链公司、国内大型工程机械制造企业、大型物流企业等牵头成立工程机械产业区块链联盟，负责工程机械产业区块链的标准、模式研究，制定产业区块链数据规范、应用规范、智能合约规范、信息安全规范等，并协调联盟事务。

另一方面，建立权威的工程机械产业公有链。在政府监督和政策扶持下，由联盟组织建设权威的跨机构、跨地域工程机械产业公有链，建立从原材料、配件、制造环节，到客户和售后服务过程的公有链生态体系。

此外，基于产业公有链建立产业链高效协同业务生态。鼓励全产业链采购、物流、生产、质检等业务上链，实现企业间、用户间互信支撑平台。基于智能合约等技术，安全智能在线完成各种协同业务。从而提升客户响应速度，加快库存周转、降低交易成本、支撑产品质量追溯，甚至催生新模式、新业态，促进行业价值链增值。

刘飞香表示，通过这些措施，利用区块链技术加速工程机械各数据要素市场培育，推动工业经济从高速增长向高质量发展加速转变。

中铁装备王杜娟:践行“三个转变”推动地下工程装备产业高质量发展

全国人大代表、中国中铁装备集团有限公司副总经理王杜娟

全国人大代表、中国中铁装备集团有限公司副总经理王杜娟始终专注于打造具有核心竞争力的地下工程装备综合服务，围绕政策支持、体制机制、技术研发、人才引进、标准规范等方面积极建言献策。今年，经过广泛的调研，王杜娟将目光聚焦在规范轨道交通重大装备行业和放宽服务型制造企业进入工程领域条件，向“两会”提交了两个议案建议。

王杜娟表示，中铁装备沿着总书记重要指示方向不断创新，牢牢掌握了隧道掘进机技术话语权，产品销往新加坡、意大利、法国、丹麦、澳大利亚等23个国家和地区，连续9年产销量世界第一。10余年来，中铁装备坚持创新驱动发展战略，每年的研发投入占营业收入7%以上，持续扩大高端人才引进，加强创新管理体系建设，成功研制了世界首台马蹄形盾构、世界最大直径硬岩TBM、世界最大直径矩形盾构机等一大批开创性、奠基性产品。虽然突破了多项核心技术，研制了一批具有国际领先水平的产品，但仍有许多难题亟须解决。

《中国制造2025》给出了我国制造强国建设高端化、智能化、绿色化、服务化的总体导向。当前和今后一个时期，找准我国大力发展服务型制造的着力点，加快制造业从生产型向生产服务型转变是必然趋势。围绕提供“制造+服务”一体化解决方案、重构价值链和商业模式的全新生产经营方式，王杜娟针对放宽服务型制造企业进入工程领域准入条件提交了第二个议案建议。

“在构建国内国际双循环相互促进的新发展格局下，我们积极践行新发展理念，高度重视向服务型制造业升级，在打造高端装备产品的同时，也为客户量身定制一揽子优质服务。”王杜娟说，在以设备施工为工程主体的领域，定制化大型高端装备制造企业，结合工程设计推动工程施工和产品的技术革新，可以为客户提供系统解决方案，具备总集成总承包服务的先天优势。

王杜娟认为，如果制造企业能够进行总承包可以通过不断的工程实践带动创造更多的创新产品，也更加有利于更多的新产品更快地投入到市场之中。要进一步破除制造业企业进入服务业领域的隐性壁垒，持续放宽市场准入，支持装备企业取得工程和设备总承包资质，为制造业向制造服务业转型提供动力，全面提升我国制造业的国际竞争力。

王杜娟表示，健全的政策法规、完善的体制机制和公平有序的竞争环境是激发企业创新活力的有力支撑，也是行业持续健康发展的重要保障。

玉柴股份许燕妮：为内燃机产业高质量发展建言献策

全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司新品试制装配工段工段长许燕妮

全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司新品试制装配工段工段长许燕妮在今年两会上提出了两条建议。

（一）建议国家牵头编制内燃机产业高质量发展规划

我国内燃机产销量已连续多年位居世界第一，带动上下游相关产业年产值超20万亿元，内燃机产业技术密集、关联度高、产业链长、就业面广、消费拉动大，是当今世界装备制造业投资和发展的重点方向，已成为我国国民经济和国防建设的重要基础产业和重大需求。同时，内燃机产业节能减排的意义十分重大。内燃机每年消耗的石油已占全国总量的65%以上，排出的二氧化碳占全国总量的9.8%左右。由此可见，内燃机产业的高质量发展对我国经济高质量发展有重要推动作用。

在《关于编制内燃机产业高质量发展规划的建议》中，许燕妮指出，内燃机技术进步和发展水平关乎能源安全、关乎生态环境、关乎乡村振兴、关乎民计民生，在未来相当长一个时期内作为主流动力的地位不可动摇。因此，持续推动内燃机产业高质量发展具有十分重大的现实意义。

“国家在加强新能源产业推广与扶持的同时，仍须关注和重视高效内燃机的创新发展。”许燕妮建议，国务院牵头组织编制内燃机产业高质量发展规划，建立‘降低内燃机燃油消耗和二氧化碳排放标杆产品的领跑机制或公告目录制度’，整合国内研发资源和力量，开展科技重大专项攻关项目及关键零部件进口替代示范项目，推动内燃机节能减排新技术和新产品的推广应用。同时建议开展内燃机产业军民融合协同创新发展专项工作，加快我国国防装备‘动力心脏’国产化进程。

（二）建议国家制定重型柴油车国七排放法规时给予行业足够准备时间

为防治机动车排放污染，改善空气质量，保障人民健康，我国从2000年开始实施重型柴油车国1排放标准，到2021年7月1日实施国六排放标准，仅用21年左右的时间实现重型柴油车6次排放升级，成为世界上重型柴油车排放升级速度最快的国家。

为满足排放标准快速升级要求，国内商用车企业以及发动机企业在内的零部件企业投入了巨大的资源进行技术开发和产品开发。由于我国汽车及零部件工业基础远远落后于欧美日企业，排放升级的速度快于欧美国家，与排放相关的如控制器、传感器、催化剂等核心零部件企业很难在3-4年的排放升级间隔期间实现技术和产品升级。

正基于此，许燕妮在《关于制定重型柴油车国七排放法规时给予行业足够准备时间的建议》中提出，建议国家在制定实施重型柴油车国七排放标准的实施时间时，给予行业足够的准备时间。让国内商用车企业和发动机企业等零部件企业有充足时间攻关“卡脖子”技术，更好地研发新技术、开发新产品，为中国经济建设提供新引擎新动能。如果参考欧盟从欧六升级欧七的12年间隔，国内实施国七标准的时间建议不早于2033年。