1、制定背景

在2014年至2018年，工业车辆（叉车）的安全事故的特征中，

▶35%的事故是由于两车之间的碰撞；

▶28%的事故来自于叉车的挤压；

▶15%的事故是由叉车侧翻而导致；

▶12%的事故与叉车坠落紧密相关；

而在2019年特种车设备事故发生130次，事故导致死亡人数119人，其中有35%来自于叉车事故，也就是说将近有40人是由叉车而导致死亡，在案例里，

▶20%的事故是由叉车碰撞导致；

▶9%的事故是由叉车挤压；

▶16%的事故是坠落；

▶20%的事故是侧翻；

2018年底，全国工业车辆标准化技术委员会成立调研工作组，通过走访工业车辆制造企业、工业车辆的租赁商以及安全监控管理系统的制造商，并通过参加国际工业车辆展会，对国内外工业车辆企业加装安全监控管理系统情况做了深入的调研，掌握了第一手资料。

国外制造商，如丰田、林德、永恒力、科朗、海斯特及斗山目前均开始将车辆加装声光报警、视频监视器、转弯限速等安全装置列入到车辆选配功能。

丰田甚至在部分车型中将安全监控装置列入出厂标配，提升车辆的使用安全。

国内厂商，如安徽合力、杭叉和宁波如意，在仓储应用的前移车中，通过加装视频监控器，提升车辆的作业安全，提高工作效率。

调研结果表明，工业车辆加装安全监控管理系统可以有效降低车辆事故，技术方案具有可行性，目前越来越多的客户愿意选择加装安全监控装置的工业车辆。

而且本标准适用于平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、三向堆垛式叉车，其他类型的工业车辆可参照使用。