1、【前言】木桶短板理论：

木桶短板理论需要表达的是：团队中最短的板，使得团队整体的绩效以最慢的岗位为准，整个团队的整体绩效将降低至“最短的板”，企业领袖和核心领导，企业的人事经理、运营经理，在工作中尤其关注“短板风险”的存在。

物流企业的实际运营中，运营绩效受关键环节瓶颈不可替代，阻碍正常运营，造成运营的环节“瓶颈”，物流环节中某一环偶尔也会出现“木桶短板”或者“木桶断板”的风险。

1.1【案例分析】

@比如在某用户物流仓库，高架库2台 VNA高位叉车的仓储工况会因为一台VNA故障，造成全部的物流环节都被VNA的故障造成“木桶短板”，物流的绩效被VNA上/下货速度控制住的局面，造成运营的“瓶颈”。

即使增加别的类型的设备，仍无法替代NA叉车的上下货架的短板；原因是：其余的设备进不去VNA叉车的巷道内，完成1.8米的通道内的货物上下存储功能。

@目前市场上存在的无人自动化堆垛机系统，仍然存在因系统设备机械老化，软件系统升级、匹配性、等造成的系统故障，引发整个物流系统的运营绩效，甚至是“断板”瘫痪的风险。（无人自动化堆垛系统看似无人在现场操作，实际上供应商厂家驻场维护人员的费用是从系统验收的那一天就存在了，用户系统正常长期顺畅运营，对供应商的依赖性，幕后理应有说不完的故事）

@前移式叉车也存在同样的“木桶短板”隐患，造成物流环节的因设备故障/短缺造成环节绩效降低，运营时效成本的降低，造成货物进出挤压的局面，别的设备不能进入既定巷道，去替代仓储叉车的上/下货动作。

故障现场的物流链 就像“一只鸭子被捏住了脖子，憋大了肚子”，张着嘴巴嘎嘎叫着，关键设备的故障显然成了企业运营的“木桶短板”，引发进/出货、生产、供应商、用户、急着、等着、憋着的局面......

“木桶短板”，直接降低运营的核心环节的绩效，降低整个团队的运营绩效。

在物流行业的职业经理人不会陌生周围有“吵着、闹着”要修复高架车，报修物流链核心设备的报修现场，运营绩效被特殊核心设备卡住的困恼和岗位责任时常会让人“心有余悸”。

1.2【案例思考】

@有幸经历过坐着飞机送备件去挽救某品牌“VNA”三向车的局面，拆了一辆车的备件“打飞的”送备件去恢复某个太阳能行业的VNA三向叉车现场，原因很简单：高架库上的货物也等着“打飞的”去国际航班赶路去，年久的VNA叉车某个感应器故障造成叉车不能高位取货了。

解决问题后的被信任是值得回忆的,也是职业生涯中的精彩，在一片喧嚣中散去之后也有感触：因为市场的竞争导向不断变化，物流设备行业的更新换代很快，七年以上的VNA，过时的技术造成设备老化，嫣然成了绩效考核中的烂山芋:使用频率高了毛病多，丢了却不舍得！系统叉车卖了更新旧车也少有人要，旧资产贬值严重，核心备件也是稀有物种，厂家的零库存战略和逐利营销，非通用型的非易损备件在需要在用到的时候，到国内/外备件供应商那边去调拨。

国内即使有少量的同类客户在使用，但哪一个用户也不会拆了自己的心脏给别人，停止自身企业物流链，去救活别的企业的运营，很难实现。

1.3【企业物流的运营风险之“木桶断板”风险】