对于采购部门，传感器也变得越来越重要 - 即作为促进库存监控和自动重新排序的一种方式。通信也有助于提高采购效率和复杂的供应商列表。物流链中各环节的这种全面数字化实际上可以实时增加新的数据，从而获得新的判断。这些构成了自主驱动的全面且高度灵活的数字供应链管理系统。

图：eGo自主物流穿梭车

传统齿轮箱、减速机制造商SEW已然实现了向物流解决方案供应商进一步升级，其所展示的eGo解决方案中的自主物流穿梭车，支持人机协同自主穿梭车，可以载重1.4吨，支持自动和人工操作控制。看上去，这是为了汽车制造业的可重构制造系统做准备。

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物流4.0背后的技术

物流4.0基于彩色混合互补技术，其中包括GPS，条形码，数据矩阵码，射频识别（RFID）和传感器，电子数据交换（EDI），互联网和远程信息处理，以及现场，云架构和软件。

图：DLR计划测试自主内陆驳船

德国航空航天中心希望在勃兰登堡建立一个试验场，研究自主货船运营的新技术，并使其在之后实现无人运输。

在这个试验场中，运输被模拟成小运量但批次频繁的模式，船只可以自动选取路线，甚至自动上下货物。 DLR已经与其合作伙伴研究了一段时间，借助一些辅助工具像伽利略等卫星导航系统。目前的研究人员正在开发自动脱锁技术。

长期目标是将驳船更紧密地集成到现有的物流链中。目的是将货物运输从道路移动到水面上来。现在只有成批的重型货物需要在水上运输，像石油与煤炭。之后小批量的货物也会从水上通过物流4.0实现运输。