特斯拉Model S P100D是目前全球最快的量产电动汽车。官方百公里加速时间为2.5秒。你是否对于什么样的电驱控制器能够驾驭特斯拉那台峰值功率超300kW怪兽级电机有着一探究竟的好奇心呢？相信我，看了如下小星的介绍，你一定会觉得特斯拉开发的这款产品不愧为电驱控制器中的战斗机。而且还是米格25（一款简单粗暴地使用当时成熟技术达到最高飞行速度的战斗机，甚至导弹都追不上～～）。

↑特斯拉Model S P100D是目前全球最快的量产电动汽车

　　由于动力电机的驱动需要非常大的功率，因此散热一直是重中之重。如果熟悉电驱设计，IGBT裸片+陶瓷铝基板水冷散热或者IGBT水冷模块都是业界主流。
　　出乎意料的特斯拉并未采用以上的任何一种方案。而是直接简单粗暴地使用了大量塑封的分立IGBT芯片并联。你没看错是塑封封装IGBT～～。

↑英飞凌半导体展台展出的特斯拉Model X电驱控制器方案

　　如上图为慕尼黑电子展Electronica 2016上英飞凌半导体展台展出的特斯拉Model X电驱控制器方案。其电子四驱系统使用了大量英飞凌汽车级高性能垂直Trench工艺IGBT。封装如图为塑封的Super-247封装。位于后轴的大功率主电驱控制器共使用了84个该封装的IGBT芯片。也就是说每个功率驱动门由14个IGBT芯片相并联分担功率。对的，14个～～。位于前轴的小功率电驱控制器也使用了36个IGBT芯片，每6个相并联。