中国公路物流被认为是一个制造巨头的潜力市场，但极度分散。今天，由中储发展股份有限公司主办，中储智运承办的“中国无车承运人理论研究与实践发展论坛”在南京举行。本次论坛着重探讨新的发展阶段下无车承运人面临的挑战与机遇。
　　记者了解到，长期以来，我国的公路货运业具有“多、小、散、乱”的特点。其中，绝大多数的货车司机都是个体司机。这一群体往往局限于有限区域，采取面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，导致物流成本过高。同时，行业还面临着个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为带来的运输市场税源管理难题，以及“物流慢、价格乱”的运输困境。近几年在国内快速发展的“无车承运人”，将互联网基因融入传统物流行业，被视为有望打破中国公路物流上述困境的重要新生力量。
　　会上，中国诚通控股集团有限公司副总裁李友生在致辞中提到，我国物流业发展已进入新的历史阶段，需要培育新的增长点、形成新动能，而无车承运人正是“互联网+高效物流”的管理和组织模式的双向创新。
　　那究竟什么是“互联网+高效物流”？中储智运董事长兼总经理戴庆富透露，将把“互联网+”及物流大数据、标准化运输等引入物流行业，实现与采购物流、生产物流、销售物流、社会物流中心互联互通和数据传输，推动线上资源合理配置、线下物流高效运行的同时，发力布局汽车后市场与智慧物流供应链金融服务的开发上线，为用户提供融资租赁、理财、支付、保险、购物等各类衍生服务。
　　作为南京首批获得无车承运牌照的企业，中储智运顺应“互联网+物流”战略，在全国范围内率先探索开发了直营式“无车承运人”智慧物流电商平台——中储智运。“我们是真正的无车承运人平台，承担运输过程中的服务、货物与交易安全，以及结算责任。我们不是单纯的物流信息平台，后者不负责交易的撮合、跟踪、服务、货物和交易安全与结算。”戴庆富说。
　　针对当前无车承运人行业在合法性、规范、税收、信息安全等方面存在的困难，江苏省经信委交通与物流处处长是清表示，省经信委将着力推动智慧物流体系建设，加强培育和规范物流企业，着重建设物流服务平台，尤其是大力支持无车承运人等新业态、新模式、新平台的发展。
　　此外，中储智运与中国国有企业结构调整基金、江苏银行股份有限公司、阿里云计算有限公司、陕西重型汽车有限公司等企业进行了全面战略合作签约，并举行了江苏“无车承运人专业委员会”揭牌仪式，共同推进无车承运人时代的合作共赢。