对于中国电动汽车市场，真锂研究给出的预测是：
    ①谨慎预测是2020年145万辆，照搬充电设施指南中的相关预测；
    ②中性预测2020年200万辆，是根据“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，参考充电设施指南中的年增速做出的；
    ③乐观预测是2020年270万辆，是按照市场乐观情绪并结合主要车企发展规划做出的。

电动汽车市场高速发展，2016年锂电需求占比超30%
　　这一波的电动汽车发展浪潮始于2010年12月，当时日产和通用同时在美国市场推出了Leaf EV和Volt PHEV产品，因此，2011年被公认为是电动汽车发展的元年。2011年至今，全球电动汽车产销量如芝麻开花节节高，到2016年已接近100万辆的年销售规模。相对应，锂离子动力电池需求由2010年的几乎为零发展到2016年的40.9GWh，占全部锂电需求的比重由2011年的6.0%迅速扩大到2016年的30.5%，成为锂电领域最大的细分市场。今年，陆续有荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等国发布了停售燃油车时间表。从总的发展势头来看，已经可以认定，这一波电动汽车发展浪潮还将继续下去。电动汽车发展潮流已经不可逆转。
1、海外电动汽车市场锂电需求情况
　　在2011年这个全球电动汽车商业化的元年，海外电动汽车市场销量达到了5.8万辆，由此产生的锂电需求达到了1.3GWh，表现相当不错。此后几年，电动汽车市场销量逐年走高，到2016年已经达到45.08万辆（含出口到中国市场的产品），由此产生的锂电需求高达13.2GWh，年均复合增长率59.7%。

　　海外电动汽车市场到目前还基本上都是电动乘用车以及在此基础上改装而来的城市物流车，中国市场大行其道的电动客车以及非乘用车底盘改装的电动专用车在海外市场目前还都只是零星的示范应用。下面我们来看一下海外电动乘用车市场的锂电装机情况。

　　2016年海外电动乘用车市场锂电装机总量12.8GWh，同比增长43.1%；平均每辆车搭载的电池包电量是28.71kWh，同比增长14.7%。其中，纯电动乘用车电池装机10.4GWh，同比增长45.5%；平均电池包45.25kWh/辆，同比增长22.1%，表明“里程焦虑”问题的解决速度正在明显加快。插电式混合动力乘用车电池装机2.4GWh，同比增长33.4%；平均电池包11.25kWh/辆，同比也有略微增长，表明海外市场消费者对这种车辆产品的纯电续航里程的要求在增加。
　　海外电动乘用车市场采用的锂离子电池全部都是锰酸锂和三元系列的电池产品，2016年NCA三元电池用量最大，以6.7GWh占比52.4%，基本上都是特斯拉一家在用，由松下提供；锰酸锂电池（电池的正极材料以锰酸锂为主，三元材料为辅）以4.9GWh用量居其次，占比38.1%，大多数车企的电动乘用车产品都在采用这种电池，主要是两家韩国锂电巨头LG化学、三星SDI以及两家日本厂商AESC、LEJ在供应；NCM三元电池以1.1GWh的用量排在第三位，占比8.7%，主要是松下和SK创新在供应（其中SK创新的NCM电池所采用的正极材料中可能也含有锰酸锂材料）。