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　　如何利用大行业的零配件，用于生产小行业的产品，这个课题将摆在所有行业人的面前。从设备的零配件市场来看，配件价格依次从最低的农机，次低的工程机械，较低的汽车行业，价格最高的是叉车行业，所以就有了从事农机的东方红进入叉车领域，有从事工程机械的龙工、柳工、山推进入叉车领域，有从事汽车的奇瑞、比亚迪进入叉车领域，反之，还没有出现过从事叉车行业的企业进入到汽车、工程机械领域，从这个角度分析，凡是一家企业由原来从事的领域进入一个新的领域，一定是新领域的利润空间大于原领域的利润空间。

　　过去曾经打败柯达的不是生产胶卷的企业，打败索尼的不是生产相机的企业，未来打败汽车行业的可能是互联网公司，打败叉车行业的可能是农机行业。

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　　如何解决叉车行业的困局，智者见智，可以从多个角度来分析这个问题，比如从产品创新的方式，从行业细分的方式，从联合结盟的方式。本文重点讨论从降低成本的角度来分析，要想降低叉车的成本，主要是降低叉车行业配件的价格，这个问题必须引起叉车配件供应商的足够重视，不管你愿意还是不愿意，这些所谓的“野蛮人”已经站在了叉车行业的门口，有的甚至已经跨入了半只脚。

　　从叉车整机厂来说，一方面要提高工作效率，逐步增加自身生产配件的能力，内燃机叉车的配套率越高，产品价格上就越有竞争主动权，争取实现除了发动机、轮胎之外的配件全部自己生产自我配套，当然必须有相当的规模作为前提条件。

　　从叉车配件供应商来说，降价是必然趋势，至于如何做到，办法很多，内部挖潜，技术创新，实现规模化、自动化生产；外部合纵连横，联合并购。

　　本文是想通过我们对叉车市场的实地走访、考察，提出一些问题，希望引起叉车同行的重视和思考，本文仅仅只是起到一个抛砖引玉的作用。