在2016年的夏末之时，中叉网（www.chinaforklift.com)在齐鲁大地的山东市场，针对叉车行业的生态状况，走访了很多的叉车主机厂、主要零配件供应商，还有一些新进的叉车制造厂家，深入到工厂的第一线，生产现场，面对面地交流，了解了很多现阶段中国叉车生产企业的生存情况，也得到了一些启发，分享如下。

　　山东是一个机械生产大省，有很多的生产工程机械、农机、电动车的企业，遍地开花，多如牛毛，而且已经形成了非常完整的产业供应链，分工很细，有生产驾驶室的，有生产铲斗的，有生产车桥的，有生产电动车驱动轮，有生产电控的，这些配套生产厂家规模大小不一，其中很多都是家庭作坊，生产条件十分简陋，成本很低，配件的价格自然也十分低廉，我们经过实地考察，有的配件完全可以应用在叉车上，而价格仅仅是目前叉车配件市场价格的十分之一。

　　我们在山东走访客户期间，特别是在胶东半岛一带，公路两边基本上都是生产小型装载机的企业，一台小型装载机，外形尺寸比3吨内燃叉车大很多，而且配置的发动机也与3吨内燃叉车一样，有密封的驾驶室，价格仅仅是2万多，差不多是3吨内燃叉车价格的一半，据我们了解，目前在山东区域，已经有一些原来生产农机和工程机械的企业开始进入到叉车行业，而有几家具有相当规模的生产装载机企业，正在磨刀霍霍准备杀入叉车行业。

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　　目前我国每年的电动车产销量是1亿辆，全国的电动车保有量是5亿辆，配件价格非常低廉，电控价格仅仅是几十元，而且性能稳定，质量很好，如果能充分利用电动车的配件，并且经过必要的改进，完全可以用来生产电动仓储叉车，价格将会大幅度下降。