抱歉让大家久等了！在发布游学系列前，先补发一篇重量级文章——前不久在德国物流研究院Michael ten Hompel院长访华之际，《物流技术与应用》作为唯一媒体与其进行了面对面访谈。在院长看来，物流是任何行业运作成败最具决定性的因素，没有物流就没有工业4.0，因此工业4.0时代其实就是物流4.0时代。

　　记者：随着互联网及电子商务的快速发展，您认为近年来欧洲企业在供应链物流方面遇到的主要挑战有哪些？他们的需求发生了哪些变化？Fraunhofer IML有哪些创新技术与方案能帮助企业解决物流方面的问题？

　　商业的灵活性与个性化定制产品的有机结合，是目前企业面临的一个巨大挑战，特别是对于大型物流公司以及电子商务公司而言，变化来得太快。

　　未来所有的产品都将具有多重属性，这意味着产品既是物流系统中的一部分，同时也是IT信息系统的组成部分，数字化的物体和产品使得供应链管理与信息技术密不可分。在这种情况下，企业的不同业务部门需要更加个性化的软件系统，因此企业自身或联合软件公司设计开发出适合自己的独立软件系统将十分必要。

　　Fraunhofer IML针对这些挑战和需求变化也在进行相关技术的研究，如物联网技术的应用等，我们在AGV、货架、周转箱等物流设备上添加了相关计算机技术及智能系统，而得到经过重组的物流设备，这意味着未来的物流系统将具备相应的自组织协调能力。

　　未来，信息物理融合系统将一切物体都连接到物联网或企业互联网，其集成的传感系统追踪物体信号并将信息传递给CPS，同时物体对所处环境做出反应。原理类似于社交网络，个体之间互相连接和组织，这就是我们所预测的未来物流系统，并称之为“工业社交网络”。

　　我认为，未来存在这样一幅美好的画面：人类和机器设备通过CPS在一起协同工作，并在互联网上构建出工业化的社交网络。即解决方案获得更大的灵活性与可变性，以实现最终目标——打造出更具个性化、更高效的物流系统。

　　记者：德国工业4.0和《中国制造2025》都将智能制造列为制造业的发展方向。请问Fraunhofer IML针对工业4.0主要致力于哪些物流技术研究及项目的开发？

　　随着工业4.0的提出，物流行业最新的发展和革命已经到来，我们看到一些智能化的新产品已经出现，比如应用于货架上的可置换式智能箱，这使物流系统具备了一定的自主性。但总的来说，我们目前还处于工业4.0的初级阶段，还有很长一段路要走。

　　谈到我们在物流技术领域的研究，近年来围绕工业4.0我们进行了大量相关研究，目前十分典型的研究课题有两大方向。一方面是如何有效控制成群运行的、具有自主意识的智能AGV。由于每一台AGV都是具有自主计算能力的独立个体，就好像人类一样具备自我思维逻辑，如何给这样的AGV集群设计运行策略，使它们能够按照正确的顺序完成正确的作业不是一件容易的事情。

　　另一方面是设计能在仓库内收集能量、采用特殊材质的能量采集系统。比如，一个仓库里装满了货架或上百万个智能周转箱，并通过计算机系统来控制，无论仓库环境如何，物流设备都需要利用能量采集系统保持灵活运行，因为电池并不是目前最理想的解决方案。

　　此外，我认为目前市场需求最大的智能物流产品当属机器人系统，例如，可从不同箱子里拣选货物的机器人以及能自主运行的移动机器人系统。

　　未来制造企业会更加注重生产的灵活性以提供个性化产品，不会再依赖传统装配线来生产定制化产品，因此企业需要越来越多地针对小批量和差异化作业，可以很好地适应不同类型生产环境的移动机器人系统将发挥重要作用。

　　记者：您提出了“Logistik 4.0（物流4.0）”概念，请解释一下其内涵，并谈谈物流4.0与工业4.0之间的关系？您认为物流对于工业4.0的发展扮演何种重要角色？